日前，工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系。
隨著通信標準逐步統(tǒng)一以及技術快速提升，智能聯(lián)網汽車正步入加速發(fā)展階段。有報告預測車聯(lián)網領域在2016～2021年的年復合增長率將達22.9%，將是物聯(lián)網領域中成長最強勁的市場。目前，華為、百度、阿里巴巴、騰訊以及多家上市公司均已在其中加快布局。其中，華為戰(zhàn)略委員會更明確表示，車聯(lián)網是高價值行業(yè)，要把車聯(lián)網做成世界第一。
使汽車擁有智慧大腦
能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網聯(lián)化、使用共享化，是汽車生態(tài)發(fā)展的大趨勢。其中，汽車智能化和網聯(lián)化的發(fā)展，大有趕超動力電動化的勢頭。
通俗理解，智能網聯(lián)將使汽車擁有智慧的“大腦”，具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并實現(xiàn)自動駕駛。如何給汽車裝上這樣的智慧大腦，發(fā)揮作用的不僅是整車企業(yè)，大批互聯(lián)網及通信技術公司都在其中扮演重要角色，紛紛投入汽車智能網聯(lián)領域。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年智能網聯(lián)汽車領域共完成融資額超過400億元。這背后，是車聯(lián)網領域巨大的市場前景。國際市場研調機構IC Insights最新報告指出，今年物聯(lián)網市場總產值將達939億美元，其中增長幅度最高為車聯(lián)網市場，預期將增長21.6％至45億美元。
據(jù)另一市調機構BI Intelligence的預測，到2020年，全球聯(lián)網汽車的市場保有量將達3.8億臺，全球聯(lián)網汽車的銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達82%，在2015年至2020年間，全球車聯(lián)網產業(yè)將產生8.1萬億美元的收入。
智能網聯(lián)快速發(fā)展
近日，作為全球通信制造巨頭的華為在德國CEBIT 2018（2018國際消費電子信息及通信博覽會）展上發(fā)布了Ocean Connect車聯(lián)網平臺，致力于車輛的智能化網聯(lián)、車企的服務化轉型和交通的智能化演進。據(jù)了解，華為戰(zhàn)略委員會曾于今年4月下發(fā)一份提及2018年華為多個業(yè)務戰(zhàn)略重點的文件，其中車聯(lián)網作為第一項被重點提及；文件明確說明，車聯(lián)網是高價值行業(yè)，要加快布局，目標簡單明確：要把車聯(lián)網做成世界第一。華為LTE產品線總裁熊偉也曾透露，2018年華為將為10萬網聯(lián)車提供車聯(lián)網的相關解決方案。
在剛結束的2018亞洲CES展上，互聯(lián)網企業(yè)百度宣布正式推出Apollo 2.0，并向用戶正式開放。百度Apollo 2.0是一套完整的自動駕駛解決方案，能夠實現(xiàn)簡單城市道路自動駕駛。據(jù)悉，此前除國內長安汽車集團、一汽集團等大型整車廠外，福特、戴姆勒等歐美汽車巨頭及英偉達、英特爾等科技巨頭等約100家企業(yè)也加入了該計劃。同時，日本本田與韓國現(xiàn)代也宣布加入百度自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟。
上市公司方面，6月初上汽集團宣布與阿里云合作，上線業(yè)內首個混合云汽車研發(fā)仿真計算服務平臺“上汽仿真計算云SSCC”，用以提升汽車研發(fā)效率，以云計算手段加強研發(fā)流程互聯(lián)性、自動化、智能化。再往前看，5月24日廣汽研究院與騰訊云達成合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領域進行深度合作。
興民智通自涉足車聯(lián)網領域以來，以“車聯(lián)網數(shù)據(jù)運營服務”為核心，推動“車機——T-Box——車聯(lián)網數(shù)據(jù)運營服務”全方位布局，形成了以英泰斯特硬件與軟件產品、九五智駕數(shù)據(jù)運營服務為核心的智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈。路暢科技與騰訊、百度、阿里巴巴等互聯(lián)網巨頭先后達成戰(zhàn)略合作，共同推進車聯(lián)網及汽車智能化發(fā)展。
2020年建成車聯(lián)網標準
《指南》分為總體要求、智能網聯(lián)汽車、信息通信、電子產品與服務等若干部分，其中智能網聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)。
《指南》指出，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯(lián)網產業(yè)應用的關鍵技術標準制定，滿足產業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系。
智能網聯(lián)汽車標準體系，主要明確定義、分類等基礎方向，人機界面、功能安全與評價等通用規(guī)范方向，環(huán)境感知、決策預警、輔助控制、自動控制、信息交互等產品與技術應用相關標準方向。
信息通信標準體系，主要面向車聯(lián)網信息通信技術、網絡和設備、應用服務進行標準體系設計，著力研究新一代信息通信技術，支撐車聯(lián)網應用發(fā)展的重點方向。車聯(lián)網產業(yè)中涉及信息通信的關鍵標準，以共性基礎技術和信息通信安全技術為支撐，按照“端-管-云”的方式劃分了體系結構，分為感知層（端）、網絡層（管）和應用層（云）三個層次。
電子產品與服務標準體系，明確了車聯(lián)網電子產品和車載信息服務的標準化發(fā)展方向。車聯(lián)網電子產品與服務包括基礎產品、終端、網絡、平臺與服務等，通過基礎產品和終端采集并獲取車輛的智能信息，實現(xiàn)交通信息、導航服務、娛樂信息、安全行駛、在線商務、排放信息、遠程控制等服務。
工信部科技司相關人士表示，《指南》將充分發(fā)揮標準在車聯(lián)網產業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的頂層設計和基礎引領作用。業(yè)內人士指出，隨著通信標準逐步統(tǒng)一以及技術快速提升，車聯(lián)網應用條件日趨成熟，智能網聯(lián)產業(yè)有望步入發(fā)展快車道。
