日前，國家電網(wǎng)公司啟動2017年電源項目第四次物資招標(biāo)采購，其中包含的2017年充電樁的第二次招標(biāo)引人注目。
分析機構(gòu)認(rèn)為，國網(wǎng)對充電樁的兩次招標(biāo)體現(xiàn)了其對城市快充站與城際高速公路充電網(wǎng)絡(luò)的均衡布局，代表了國網(wǎng)在充電樁生態(tài)圈中主打快充的行業(yè)定位。充電樁市場2016低于預(yù)期，2017需求更為迫切，能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年我國公共樁累計數(shù)量由年初約5 萬增至年末約15萬臺，而當(dāng)年新增新能源車約51萬輛，同時受制于私家車專用樁安裝推進緩慢與歷史樁車配套低等問題，目前社會樁車比不及 1:5，與2020年1:1的樁車比目標(biāo)差距明顯。預(yù)計2017年新能源車增速仍將達40%，對充電樁的配套需求將更為迫切。探索合理商業(yè)與補貼模式有望成為充電樁市場政策的新方向，將自上而下保障充電樁市場快速發(fā)展。
能源局全年目標(biāo)建設(shè)充電樁90萬（公共10萬，專用80萬），國網(wǎng)計劃建充電樁2.9萬（同比30%增速）等規(guī)劃繼續(xù)提升全年充電樁市場預(yù)期，配合新能源車月度銷量數(shù)據(jù)，充電樁板塊情緒望逐漸回暖。
分析機構(gòu)認(rèn)為，今年充電樁領(lǐng)域應(yīng)關(guān)注三個方向：1、政府及社會（公交車出租車）等招標(biāo)方對快充樁需求的崛起，雖然不及國網(wǎng)招標(biāo)數(shù)量集中，但是全國范圍內(nèi)基于各地充電樁十三五規(guī)劃與新能源公交車的替換需求，幾十至幾百萬的訂單數(shù)量今年有增多跡象，充電樁的銷路更將廣泛；2、充電運營模式的利潤兌現(xiàn)，在公交快充領(lǐng)域會率先實現(xiàn)盈虧平衡；3、電池技術(shù)革新，大功率快充樁的需求會逐步成為主流，較高毛利率的直流充電樁廠商持續(xù)受益。
