電動(dòng)化改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，電動(dòng)化與智能化正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能。
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)在短短數(shù)十年間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家一百多年的現(xiàn)代化歷程，如今正面臨著百年未有之大變局。” 9月23日，中國(guó)工程院院士周濟(jì)在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇(2022)上表示，這個(gè)大變局的一個(gè)主要方面，就是新一輪科技革命和第四次工業(yè)革命與我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式形成了歷史性的交匯，交匯點(diǎn)就是智能制造。
“我國(guó)汽車(chē)正經(jīng)歷從燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)人駕駛、智能化汽車(chē)的方向急速前進(jìn)。”周濟(jì)指出，西方智能制造的發(fā)展順序是按照數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化三個(gè)階段串聯(lián)式發(fā)展起來(lái)的。今后15年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)要想后來(lái)居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達(dá)國(guó)家不同的路。
“我國(guó)新能源汽車(chē)正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)正在轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段，也會(huì)成為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在致辭中表示。
陳清泰指出，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)，汽車(chē)屬性和定義的變化，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車(chē)零部件體系的50%以上，正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我國(guó)必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化的局面。
汽車(chē)從燃油時(shí)代到電動(dòng)化、智能化時(shí)代，自身結(jié)構(gòu)發(fā)生了極大變化。不僅電池、電機(jī)、電控代替了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)，更有原本與汽車(chē)不搭界的互聯(lián)網(wǎng)通信、雷達(dá)、傳感器、芯片、計(jì)算平臺(tái)、控制器、高清地圖、云控平臺(tái)、AI算法等產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)，都成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的、重要的組成部分。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士、武漢大學(xué)教授李德仁認(rèn)為，自動(dòng)駕駛將是測(cè)繪地理信息產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)智能測(cè)繪要給自動(dòng)駕駛提供基礎(chǔ)的支持，做到更快、更好、更匹配變化的需求。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹，電動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展將以動(dòng)力電池為核心，形成低碳化、高端化、智能化高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)。
他預(yù)測(cè)，我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)保持，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)。(記者喬雪峰)
評(píng)論