新能源車挑戰(zhàn)更多前沿賽道

　　編者按

　　新能源汽車的快速發(fā)展以及不斷融入其間的各種技術(shù)創(chuàng)新，使得這個產(chǎn)業(yè)不僅成為全球前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風向標”，也成為中關(guān)村論壇、數(shù)博會等科技盛會的關(guān)注焦點。動力電池的安全問題、無人駕駛的未來走向、數(shù)字技術(shù)釋放的產(chǎn)業(yè)動能等都成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索的前沿地帶，更新的產(chǎn)業(yè)賽道、更多的創(chuàng)新模式，也正在從新能源汽車龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中延展開來。

　　5月30日，一場為期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中關(guān)村論壇，歷經(jīng)多年發(fā)展，已成為全球科技創(chuàng)新交流合作的重要平臺，成為中國對外交流與合作的一張閃亮名片，也成為全球前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風向標”。2023中關(guān)村論壇以“開放合作·共享未來”為主題，在此次盛會上，新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)品成為人們關(guān)注的焦點。

　　在前沿科技與未來產(chǎn)業(yè)展區(qū)，一臺白色的“柜子”低調(diào)地占據(jù)展區(qū)C位。展區(qū)負責人介紹，這是一個半固態(tài)液冷儲能系統(tǒng)。“當前磷酸鐵鋰電池依然是儲能電池的主流技術(shù)路線，但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池在使用過程中會有熱失控、起火爆炸等安全風險。”

　　“安全性一直是儲能產(chǎn)業(yè)的‘達摩克利斯之劍’。”在2023中關(guān)村論壇“雙碳戰(zhàn)略與綠色金融”平行論壇上，與會專家認為，“儲能電池的安全就好比人的健康，沒有前面的1，后面有多少0都沒有意義。”北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司創(chuàng)始人、董事長俞會根在論壇上說。

　　“安全性正是半固態(tài)液冷儲能系統(tǒng)的一大優(yōu)勢。它利用固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)以及離子導體膜技術(shù)，能夠大幅提升電池的安全性。”展區(qū)負責人告訴記者。

　　海博思創(chuàng)總經(jīng)理助理呂喆說，半固態(tài)液冷儲能系統(tǒng)的另一優(yōu)勢在于，通過對電池特征參數(shù)的提取，構(gòu)建一個數(shù)字化仿真模型，開發(fā)匹配應用場景的控制管理策略，以讓大型儲能電站中的幾十萬乃至上百萬個單體電池“服從調(diào)度、步調(diào)一致”。

　　“這個系統(tǒng)內(nèi)的每一塊電池都有一個數(shù)字‘身份證’，伴隨電池的整個生命周期，便于跟蹤監(jiān)控運行狀態(tài)、評估健康度、保障系統(tǒng)安全運行。”呂喆說。

　　在第十一屆儲能國際峰會暨展覽會上，海博思創(chuàng)的HyperSafe系列半固態(tài)磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)榮獲“儲能技術(shù)創(chuàng)新典范”獎，該公司也再次登頂中國儲能系統(tǒng)集成商國內(nèi)市場出貨量榜首。

　　“2010年前后，我國儲能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展早期，相關(guān)技術(shù)還處于驗證階段。”中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長李臻回憶。

　　一名儲能行業(yè)從業(yè)者說：“在海博思創(chuàng)進入儲能領(lǐng)域的十余年前，國內(nèi)的儲能產(chǎn)業(yè)是一片‘沉睡的市場’，關(guān)鍵技術(shù)的突破還處于‘無人區(qū)’。”

　　“創(chuàng)新某種程度就是前瞻性、創(chuàng)造性、領(lǐng)先性。”海博思創(chuàng)董事長、總經(jīng)理張劍輝說，不論是前瞻性的技術(shù)路徑的選擇，還是早期的技術(shù)積累，以及創(chuàng)新性地提出儲能系統(tǒng)的數(shù)字化智能化方案，都是持續(xù)耕耘的結(jié)果。“敬畏專業(yè)，保持專注，才能練就‘獨門絕技’，才有機會領(lǐng)跑。”

　　同一展區(qū)的另一個展臺，同樣在超過十年的“長跑”中脫穎而出的另一只“獨角獸”已走出國門，將中國的無人配送車開到了海外12個國家和地區(qū)。

　　“這輛小小的無人配送車，采用了先進的人工智能算法和多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)，具有完全自主駕駛和自動泊車等功能。同時它能夠準確地感知周圍環(huán)境，保證出行的安全性和穩(wěn)定性。”工作人員介紹。

　　十多年來，一個自主創(chuàng)新掃碼槍、快遞柜的物流初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)“無人賽道”，做起了自動駕駛。至今，新石器無人車專利申請總量已超過1000項，其中發(fā)明專利占比60%以上，解決了包括誤差補償、準確的軌跡規(guī)劃、無人車停車等多個行業(yè)難題。

　　“中國擁有人口密度大、市場需求規(guī)模大、數(shù)據(jù)樣本大的特性，新能源車供應鏈完整且成本低的優(yōu)勢。人工智能時代，中國自動駕駛政策、技術(shù)、場景跑在了前面，更有全球領(lǐng)先的機會。北京擁有全球首個高級別自動駕駛示范區(qū)，政策創(chuàng)新疊加技術(shù)創(chuàng)新，給自動駕駛提供了更廣闊的舞臺。”新石器無人車創(chuàng)始人余恩源說，這臺X3 Plus在海外單車銷售均價已在10萬美元以上。希望中國的自動駕駛未來能惠及更多國家和地區(qū)，惠及更多人民。

　　闖“無人區(qū)”、走“無人賽道”，是勇敢者的游戲。這需要企業(yè)擺脫“路徑依賴”，走“少有人走的路”，鍛造“殺手锏”，練就“一招鮮”，往往意味著更大的挑戰(zhàn)，更多的付出，更強大的信心、勇氣和定力，一些中國企業(yè)已在路上。

　　“當前，儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨安全性和技術(shù)成熟度有待進一步提升、收益模式尚不穩(wěn)定清晰、成本偏高等挑戰(zhàn)，但我們擁有自主創(chuàng)新的能力和決心，就有信心把核心技術(shù)掌握在手中，克服更多挑戰(zhàn)。”張劍輝說。(記者 張漫子 北京報道)

　　數(shù)博會：數(shù)實相融激發(fā)借“數(shù)”造車新動能

　　剛剛落幕的2023中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(下稱“數(shù)博會”)，以“數(shù)實相融 算啟未來”為年度主題，傳遞著中國加強數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合的顯著信號。在博覽會上，有參會嘉賓圍繞加快建設數(shù)字中國、推動數(shù)字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提出，要加快推動各領(lǐng)域數(shù)字化優(yōu)化升級，實現(xiàn)數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟的深度融合，充分釋放數(shù)據(jù)要素和數(shù)字技術(shù)紅利，催生更多新生產(chǎn)方式、新產(chǎn)業(yè)形態(tài)、新商業(yè)模式和新的經(jīng)濟增長點。

　　汽車生產(chǎn)制造的數(shù)字信息化轉(zhuǎn)型升級，是當前各地推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，促進數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟融合發(fā)展的縮影。

　　記者走進位于貴陽市觀山湖區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的吉利汽車貴陽制造基地，只見生產(chǎn)車間里，一排排機械手精準地焊接車身，SPS自動運輸小車來回穿梭轉(zhuǎn)運物料，空中的傳送平臺讓每一道工序暢通無阻……在數(shù)字信息化技術(shù)的支持下，眼前的汽車生產(chǎn)工廠變得高效且智能。

　　“在車身廠焊接車間，這個底盤線是全自動化無人操作的，生產(chǎn)效率很高。”吉利汽車貴陽制造基地車身廠廠長楊建蘇說，機器人操作有效地降低了焊接工藝的誤差。

　　從制造逐步走向“智造”。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式相比，吉利汽車貴陽制造基地數(shù)字化應用車間全線人工投入量降低20%、產(chǎn)品電耗降低15%、一次性合格率提高2%。今年，該基地計劃達成產(chǎn)能超20萬臺的生產(chǎn)目標。

　　不難看出，一個個智能生產(chǎn)車間的廣泛應用，正在成為汽車制造業(yè)的新表達。

　　這些年，作為中國大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)的貴州省充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，深入實施“萬企融合”大行動，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，壯大數(shù)字產(chǎn)業(yè)規(guī)模，全方位加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。目前，全省數(shù)字經(jīng)濟增加值占GDP比重已達37%左右。

　　新能源觀光車是貴州忠輝車輛制造有限公司的主打產(chǎn)品。自從2009年開展新能源車制造以來，該企業(yè)不斷探索生產(chǎn)流程數(shù)字信息化改造。“通過引入大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，尤其是在噴漆等環(huán)節(jié)引入智能化噴漆設備，不僅提升了效率，還改善了噴漆工藝水平。”該企業(yè)總經(jīng)理王有隆介紹。

　　在主要生產(chǎn)客車的奇瑞萬達貴州客車股份有限公司總裝車間里，工人輕輕敲擊屏幕便能通過智能控制系統(tǒng)驅(qū)動生產(chǎn)流程。“各設備運行參數(shù)都會在控制系統(tǒng)中實時顯示，一旦運行發(fā)生故障就預警。不僅能夠更好地掌握生產(chǎn)情況，也極大地提升了生產(chǎn)效率。”該公司運營總監(jiān)李洪達說，對總裝生產(chǎn)線智能化改造后，整車總裝時間較過去縮短了1小時。目前，企業(yè)已經(jīng)具備年產(chǎn)3萬臺客車的能力。

　　這幾年，貴州在推進“數(shù)實相融”方面，積極推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展、加快企業(yè)數(shù)字化改造。記者從貴州省大數(shù)據(jù)局產(chǎn)業(yè)融合處獲悉，目前，貴州省實施數(shù)字化融合改造的企業(yè)增加到1萬家，累計帶動2.5萬家企業(yè)上云用云。此外，貴州已形成“大數(shù)據(jù)+實體經(jīng)濟”融合標桿項目400余個，其中不少是汽車智能制造項目。

　　貴州省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負責人介紹，根據(jù)《貴州省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，全省將緊緊把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢，計劃到2025年，全省新能源汽車產(chǎn)量達到40萬臺，產(chǎn)值突破1000億元，形成一批智能化程度高、市場競爭力強的汽車制造企業(yè)。(記者 駱飛 貴陽報道)

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