“沖壓、焊裝、涂裝、總裝,看似簡單的四個步驟,卻可以分為無數(shù)道工序,在大運汽車的總裝車間里,整個流程下來,每2分鐘就可以下線一臺新能源汽車。”
10月下旬,記者跟隨“投資山西‘三大經(jīng)濟圈’”采訪團走進位于運城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的大運集團有限公司新能源汽車生產(chǎn)基地,一邊參觀流水作業(yè),一邊聽取介紹。同行的深圳電視臺記者司俊杰一進廠區(qū),就被大運集團旗下高端新能源豪華品牌“遠航”汽車系列產(chǎn)品驚訝到了,他通過試駕大型超豪華SUV“遠航”H8,對高端豪華純電平臺“B.H.D平臺”贊不絕口,稱其在智能化方面的優(yōu)異表現(xiàn)超出許多人的想象,山西本土汽車品牌正在進軍新能源汽車高端市場,這是令他沒有想到的。
以重卡制造起家的大運汽車,正在新能源汽車“新賽道”上加速奔跑。據(jù)介紹,這家創(chuàng)建于1987年的民營企業(yè),已發(fā)展成為集商用車、摩托車、乘用車研發(fā)、制造、銷售、服務及國際貿(mào)易、物流配送、工程建設等于一體的跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化發(fā)展的大型民營企業(yè)集團。2022年5月,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被納入首批十大重點產(chǎn)業(yè)鏈,大運集團成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。
一條新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,包括上游的原材料,中游“三電”系統(tǒng)、零部件,下游整車制造,以及汽車后市場的充電樁、維修服務等各個環(huán)節(jié)。本土選材、本地零件,這是成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”以來,大運汽車的新標配。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈核”、我省最大的輪轂生產(chǎn)企業(yè)——同譽輪轂就是大運汽車就近化、本土化目標的第一撥朋友。與大運“結盟”,同譽輪轂的出貨量實現(xiàn)了翻番式增長。
在2023上海國際車展上,上千家國際汽車品牌攜扛鼎之作亮相。大運遠航新能源系列從眾多新生代產(chǎn)品中脫穎而出,四款新車,個個顏值“抗打”、實力滿分。在許多消費者眼中,這場充滿高科技的汽車盛宴中,大運集團展示了進軍高端新能源汽車市場的決心與能力。
據(jù)介紹,在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的同時,大運集團緊跟國家“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略布局,將新能源汽車作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略著力點,超前謀劃、精準發(fā)力,實現(xiàn)新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局。旗下?lián)碛羞\城、成都、十堰三大全資子公司生產(chǎn)基地,其中運城基地以重卡、新能源汽車為主,成都基地以輕卡為主,十堰基地以中卡為主。此外,大運汽車在山西省內(nèi)率先擁有新能源實驗室,在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產(chǎn)權,已具備電動汽車關鍵技術和整車匹配開發(fā)的能力。
“大運新能源汽車生產(chǎn)基地具備年產(chǎn)2萬輛純電動輕型客車和10萬輛多用途乘用車的生產(chǎn)能力,項目產(chǎn)品涵蓋純電動SUV、MPV、轎車三大系列乘用車產(chǎn)品,產(chǎn)品質量定位高端,整車智能化與網(wǎng)聯(lián)化,其動力性、經(jīng)濟性、舒適性及底盤性能明顯優(yōu)于競品車型,具有較強的市場競爭力。”工作人員介紹,目前,大運純電動SUV、MPV首款車型已開始銷售,兩款超豪華純電新旗艦遠航Y6電動轎車和H8電動SUV在4月18日上海車展上正式開啟預訂。
“改革開放為中國民營企業(yè)提供了機遇,新能源汽車發(fā)展給我們提供了一個新的賽道。”大運集團董事長遠勤山表示,近年來,運城市委、市政府著力打造“合汽生材”新興產(chǎn)業(yè)地標。其中“汽”即是指智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。當前大運新能源汽車最新產(chǎn)品正在布局全國市場,在政府的大力支持下,隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)業(yè)配套不斷成熟完善,將會更大程度帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。預測明年會是一個轉折點,將有巨大的增長空間。大運汽車未來將繼續(xù)把產(chǎn)品做好,把規(guī)模做大,把市場做好,努力回饋給消費者更好的產(chǎn)品。(山西日報 記者閆杰)
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