12月16日上午，一輛白色的“和諧號”高鐵列車從云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市紅河站駛出，在強勁電能的牽引下，一路飛馳北上昆明，標志著全長106公里的彌勒至蒙自高鐵(以下簡稱“彌蒙高鐵”)正式開通運營。
彌蒙高鐵是我國30個少數(shù)民族自治州內(nèi)首條開通的城際高鐵，北連南寧至昆明高鐵，南接昆明至河口鐵路，是中國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。開通后，昆明南站至紅河站最快69分鐘可抵達。彌蒙高鐵的通車，離不開可靠電力的“保駕護航”和南方電網(wǎng)公司供電員工的辛勤付出。
“一站一景”
近賞紅河美麗風光與人文
“高鐵通車了，我特別激動呀!”家住開遠碑格鄉(xiāng)左美果村的彝族群眾楊呢自在得知彌蒙高鐵通車后，顯得十分興奮。“我女兒嫁到四川資中縣，已經(jīng)3年多沒有回開遠，今年通車了，姑娘就要帶著孫子孫女回家過年，早上出門，下午就可以到家啰!”
彌蒙高鐵設(shè)計時速250公里，不僅快，而且一路美景，沿途融合了紅河州地域文化特色的車站呈現(xiàn)出“一站一景”。
列車從“過橋米線之鄉(xiāng)”和“石榴之鄉(xiāng)”蒙自市的紅河站駛出，紅河站內(nèi)部裝飾圖畫述說著紅河州多民族和諧共融的歷史，外部則以蒙自當?shù)厥㈤_的石榴花藝術(shù)提煉而成的立柱，成為紅河站獨有的特色。途經(jīng)波光粼粼的長橋海，列車很快抵達因鐵路而興的工業(yè)重鎮(zhèn)開遠，開遠南站設(shè)計融合當?shù)氐貥说嵩借F路“七孔橋”，將百年鐵路橋的圓拱融入到站房的正面形象。
“高鐵開通運營，作為彌蒙高鐵外部供電工程的建設(shè)者，我感到非常驕傲和自豪。”云南電網(wǎng)公司紅河供電局規(guī)建中心項目協(xié)調(diào)管理工程師李松終于盼到了登上彌蒙高鐵首趟列車這一天。
當看到車窗外的美景、彌蒙高鐵輸電線路、鐵塔和牽引變電所，李松對工程協(xié)調(diào)建設(shè)的往事還歷歷在目，哪一段遇到什么困難，什么問題，怎么處理……他如數(shù)家珍。
開遠站駛出后，列車到達朋普和竹園兩站，朋普站的建筑樣式整體融入了周邊村鎮(zhèn)民居傳統(tǒng)建筑風格，距離朋普站不遠的竹園站，如荷葉般舒展的站房外立面展示了竹園鎮(zhèn)“蓮藕之鄉(xiāng)”的特色。
“外面就是220千伏萬家莊牽引變電所，在這里施工，我們僅浮橋就搭建了430米，最長的一段達95米。”李松指著窗外竹園鎮(zhèn)蓮藕田邊的牽引變電所說。去年的夏末秋初，竹園鎮(zhèn)的蓮藕生長非常茂盛，為了保證到萬家莊牽引變的輸電線路、鐵塔的施工進度，又不破壞藕田，他們采用了搭建浮橋的方式施工。
可靠電力
為彌蒙高鐵提供強勁動能
為保障彌蒙高鐵用電可靠，自2018年彌蒙高鐵建設(shè)以來，紅河供電局投入2億多元，擴建6個220千伏出線間隔，新建7條220千伏線路，向彌蒙高鐵沿線的3座220千伏牽引變電所提供充足電能。
“高鐵為家鄉(xiāng)紅河州新增了發(fā)展動力引擎，我能參與其中很榮幸，可面對外部供電工程建設(shè)的復(fù)雜性，壓力也很大。”李松說，“沿線涉及機場凈空保護區(qū)、高速公路、在運鐵路、在運電力線路多處交叉跨越，協(xié)調(diào)難度和施工難度很大。”
據(jù)統(tǒng)計，彌蒙高鐵整個外部供電工程的交叉跨越多達256處，施工中的艱辛，作為項目協(xié)調(diào)管理工程師的李松深有感觸。線路建設(shè)過程中，紅河供電局經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，解決了新建線路多處跨越等困難，高效推進項目施工。
為確保彌蒙高鐵沿線牽引變盡快通電，紅河供電局全力組織各方施工力量，快速推進外部供電項目建設(shè)。4月16日，彌蒙高鐵沿線的3座牽引變電所全部通電，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，比原計劃提前了兩個月，為實現(xiàn)年內(nèi)通車提供了電力保障。
“在通車前夕，為確保站內(nèi)設(shè)備安全穩(wěn)定運行，我們特別組織人員對鐵路沿線高鐵站、牽引變開展專項用電檢查。”紅河供電局供電服務(wù)中心用電檢查班班長劉萬強說。
百年跨越
托起云南通江達海夢
“我們村因彌蒙鐵路煥發(fā)了新的生機，不僅村莊越來越美麗，村里的發(fā)展也有了新的規(guī)劃。”開遠市仁者村委會家興寨村村民小組長耿外說，除了擴大番茄種植規(guī)模，村里還將引進藍莓種植，與鄰村共建蔬菜交易市場，便于南來北往的客商收購。“現(xiàn)在彌蒙鐵路通車了，我們還打算把蔬菜賣到珠三角，最好是坐一趟高鐵就談成一筆生意。”耿外對未來充滿信心。
1910年滇越鐵路的汽笛聲，打破了中國西南邊陲崇山峻嶺間的寧靜。從越南海防、河內(nèi)到中國紅河州河口、昆明，滇越鐵路蜿蜒盤旋了百年，是中國第一條國際鐵路以及西南地區(qū)的第一條鐵路。它的誕生，打破了數(shù)千年來云南封閉落后的自然經(jīng)濟狀況，讓云南開始了解世界，也讓世界認識云南。
112年后的今天，彌蒙高鐵又將這些滿載鐵軌記憶的城市再次串聯(lián)，連接滇中、滇東南兩大城市群經(jīng)濟圈，為沿線群眾開啟一條便捷、發(fā)展、惠民之路。
“在工程驗收中，我們通過無人機智能技術(shù)應(yīng)用開展桿塔建模、精細化巡檢和通道三維掃描，全面獲取線路設(shè)備和通道信息，實現(xiàn)了彌蒙高鐵新建線路‘零缺陷’投運。”紅河供電局輸電管理所副經(jīng)理胡品談道。在建設(shè)中，紅河供電局把科技賦能作為建設(shè)精品工程的“關(guān)鍵一招”，推動項目攻關(guān)，首創(chuàng)浮橋進場施工方案，解決了新建線路多處跨越在運高壓電力線路、在運鐵路、高速公路等困難，圓滿完成工程建設(shè)。
紅河學院東南亞研究中心主任邵建平表示：“隨著高鐵的開通，云南和越南老街及其他省份的文化旅游交流活動也必然會越來越多，希望未來雙方可以加強在旅游和文化等方面的合作，推動兩國人民人文交流和文明互鑒。”(祁彥君 子曉東 孟凡媛 歐陽婷婷 李琛)
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