截至6月15日，國家能源集團(tuán)包神鐵路集團(tuán)“神24”電力機(jī)車，歷史累計(jì)安全走行200248公里，安全開行432列，有效牽引載重突破365.6萬噸，持續(xù)為能源保供注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
圖為“神24”機(jī)車行駛在神朔線朱-燕區(qū)間
自“神24”電力機(jī)車于2021年6月25日在包神鐵路神朔線上線運(yùn)行以來，該公司先后解決了曲線、起伏坡道平穩(wěn)操縱，列尾信號(hào)設(shè)備升級(jí)及弱場補(bǔ)強(qiáng)，機(jī)車鉤緩裝置疲勞檢測、預(yù)防等一系列技術(shù)難題，順利通過了單機(jī)牽引10800噸載重試驗(yàn)和12‰的萬噸坡起試驗(yàn)，完成了中國鐵道科學(xué)院的38項(xiàng)型式試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“神24”電力機(jī)車首次C1修，逐步摸索形成了一套成熟、高效、安全、科學(xué)、優(yōu)化的機(jī)車運(yùn)用模式，經(jīng)過近一年的試運(yùn)行，“神24”機(jī)車“1+0”單元萬噸牽引模式趨于成熟。
“神24”機(jī)車“1+0”單元萬噸編組模式的成功運(yùn)用，最大程度上緩解了神朔線朱蓋塔、神池南站場列車編組、解編壓力，極大壓縮了下游朔黃公司兩萬噸重載列車編組作業(yè)，進(jìn)一步提高了集團(tuán)公司一體化運(yùn)輸潛能，全面挖潛增效提供了機(jī)力保障。
評(píng)論