近期，國家能源集團山東聊城公司自研一種新型主汽門直連裝置，投入運行效果良好，消除了閥門卡澀問題。
原主汽門采用杠桿式彈簧座連接方式，油動機出力不是直接作用在閥桿上，而是通過杠桿再作用到閥桿上，此種連接方式易導致閥桿彎曲，造成閥門開關困難。該公司曾多次發(fā)生開停機期間主汽門卡澀情況。
該公司自研一種直連裝置，一端與閥桿連接，另一端與驅動裝置連接，將原主汽門臥式杠桿油動機間接驅動結構改為油動機直連驅動結構。這樣，減少了彈簧座與油動機結構多次連接轉換，提高了主汽門的性能；同時消除了因主汽門嚴密性差，造成汽輪機超速的安全隱患。
在國內同類型機組，油缸與油動執(zhí)行機構組合使用尚屬首創(chuàng)，具有一定的可推廣性。本發(fā)明已經獲得國家知識產權局受理。
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