6月27日18時18分，由中國電建路橋集團承建，水電八局具體施工的福州繞城高速項目原青口互通立交橋實現一次性整體拆除，這是全國首例跨高速線大型橋梁拆除工程，為重大便民惠民工程——福州繞城高速公路的早日建成通車打下了堅實基礎。
拆除工作歷時10小時，采用自制千噸級智能模塊化多功能移動拆橋裝置進行。東南衛(wèi)視、海峽都市報、福州市電視臺等福建省主流媒體跟蹤報導。
青口互通既有橋梁拆除是福建省規(guī)模最大、影響范圍最大的高速橋梁拆除工程，舊橋拆除時需對沈海高速、福銀高速及G324國道進行交通分流。由中國電建路橋集團牽頭，水電八局先后與中南大學、西南交大產學研合作攻關，進行仿真分析和監(jiān)測監(jiān)控，為橋梁拆除工作提供技術支持，后續(xù)還將總結提煉形成相關知識產權。
青口互通立交橋上跨沈海高速部分的拆除工期，從40余天縮短為3天；跨324國道部分橋梁拆除工期，從60余天縮短為4天。新技術的應用極大地縮短了工期，減小了交通影響，也展示出了中國電建的路橋施工實力和項目履約能力。
福州繞城高速公路起自連江洋門，經青口互通式立交，接福銀國家高速公路青口至閩侯段和沈海國家高速公路福州至泉州段，止于閩侯青口，全長73.975公里。由水電八局負責具體施工的的A14合同段位于長樂市玉田鎮(zhèn)及閩侯縣青口鎮(zhèn)境內，全長5.62公里。主要控制點工程為鰲峰山隧道和青口樞紐互通。
