最近徐總在華銀公司周會、月會上的系列講話使本人深感震憾，從話語中深刻感受到徐總心系華銀，銳意進取的決心。華銀公司已處在生死存亡的關鍵時侯，華銀公司每個員工都必須立足崗位，肩負責任與擔當，企業(yè)轉型升級才能獲得成功，華銀公司才能健康發(fā)展。作為基層企業(yè)燃料調運部門負責人更需要清楚自已肩上的重任，要以身作則，充分調動員工工作積極性，在華銀改革轉型、優(yōu)勝劣汰的競爭中才能立于不敗之地。
如何讓公司的燃料調運更好地做到保供控價、服務生產，我認為要做到以下幾點：
首先，公司庫存量和結構要合理。庫存各煤種可用天數都不能少于15天。尤其貧瘦煤的庫存要從全年的角度出發(fā)，在價格相對低價時間區(qū)將全年耗用的大部分量采購進來，確保全年所需。庫存管控一方面要有分月計劃和周、日統計，并根椐大小機比適時調整，另一方面要加強對入爐摻燒耗用的分析和監(jiān)督，對硫摻配不足和貧瘦煤使用過多要及時糾正和提出考核。這都需要部門管理人員履職履責，精益求精，統計分析到位。只有庫存管控到位，才能從容應對市場的波動。
其次，燃料調運要有前瞻性和大局觀。燃料調運受外界影響的因素很多，因此在燃料調運工作中要充分關注國內國際政治經濟形勢、行業(yè)政策、天氣、水位等多個方面，要有前瞻性和大局觀，在煤價瘋漲期要看到下跌的風險釋放，不盲目跟風；在煤價暴跌期不應患得患失，只要在合理價格區(qū)都要果斷采購，在這時需要采購負責人的果敢和擔當。
再者，水運煤裝船過駁等過程需要現場監(jiān)采監(jiān)裝，如何防范虧卡虧噸，最關鍵的是調運人員要有責任心和擔當精神。調運人員要做到“四勤”，即眼勤、手勤、腿勤和口勤。煤質的好壞均勻與否要看得出，裝船及過駁的過程要舍得跑，不同的煤種質量及數量要記得住，現場的異常情況要及時向部門管理人員報告，并加強與貨方、承運方和部門管理人員溝通協調。在調運緊張時期，調運員需長時間呆在異地他鄉(xiāng)，特別是逢年過節(jié)都不能與家人團聚，更需要擔當精神。例如：部門某調運員在春節(jié)期間放棄與家人團聚，在長江港口監(jiān)裝3船水運煤，時間長達40多天。當問及此事，他只是淡淡地說這是他的崗位責任，令人感動不已。
另外，要想保證煤價優(yōu)勢必須要有煤源和運輸通道。加大煤源開拓，尋找運輸通道，需要調運人員有強烈的責任心和擔當精神，加強與對方溝通，取得信任，不僅需要嫻熟的業(yè)務能力，還需要人格影響力。
最后，燃料調運需要有創(chuàng)新，需進一步提升攻堅克難能力。根椐公司枯水季的調運需要，不但要加大火車煤的調運能力，還要積極布局場外存煤。在湘江船閘之上尋找有儲存能力的碼頭，開展場外存煤，以避開枯水季高運價和高煤價。
要想搞好燃料調運需要部門管理人員、員工等各個崗位人員有高度責任意識和敢于擔當的精神。這種責任意識和擔當精神需要引導和鼓勵。建立完善的評價機制，將績效、晉升與工作業(yè)績掛鉤，才能真正激發(fā)員工內在動力，減少管理成本。
燃料占發(fā)電成本的70%，事關重大，每一位燃料工作者多一份用心，就多一份收益。面對復雜的燃料市場，我們必當全力以赴，盡心盡責，把每一個環(huán)節(jié)都做到極致，體現自身的價值。
