根據(jù)研究公司Bloomberg NEF（BNEF）的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，2018年第三季度全球清潔能源投資為678億美元，比去年同期下降6％。
7月至9月季度的下滑使得今年前三季度的投資比去年同期下降了2％，但也留下了2018年整體最終與去年總數(shù)相匹配的可能性，特別是如果在圣誕節(jié)前完成了數(shù)十億美元的海上風(fēng)電交易。
BNEF表示，專業(yè)電動汽車公司在其清潔能源投資總額中的股權(quán)融資在最近一個季度是一個顯著的亮點。蔚來汽車首次公開募股10億美元，廣州小鵬汽車公司籌集了5.85億美元的C輪風(fēng)險投資，以及浙江點卡汽車的2.94億美元上市前首輪公開募股。
BNEF運輸分析主管Colin McKerracher表示，越來越多的資金追逐中國的電動汽車熱潮。 “我們看到越來越多的公司籌集資金，因為他們希望從概念車躍升到大批量生產(chǎn)。但市場看起來越來越擁擠，整合很可能會出現(xiàn)?！?/p>
從類型來看第三季度全球投資數(shù)據(jù)，公用事業(yè)規(guī)模可再生能源項目的資產(chǎn)融資達(dá)到493億美元，比2017年第三季度下降15％，而購買小于1MW的小型太陽能系統(tǒng)總計135億美元，一年前上漲9％。
公共市場對清潔能源的投資增長了120％，達(dá)到31億美元，這得益于上述中的蔚來汽車上市，以及廢物能源專家中國光大國際的13億美元可轉(zhuǎn)換債券和美國燃料電池開發(fā)商Bloom Energy的3.11億美元IPO 。
風(fēng)險投資和私募股權(quán)VC / PE投資增幅更大，達(dá)到378％，累計規(guī)模達(dá)到24億美元。2018年前九個月，專業(yè)清潔能源公司的風(fēng)險投資和私募股權(quán)投資資金已經(jīng)達(dá)到75億美元，這使得今年至少是2011年以來最強(qiáng)勁的。2018年迄今為止最大的六次VC / PE新股權(quán)交易都涉及到中國電動汽車公司，包括上述兩家公司。
本季度，三大可再生能源資產(chǎn)融資是英國水域的860兆瓦Triton Knoll項目，投資成本為26億美元，Enel Green Power在南非的投資組合為706兆瓦，投資成本14億美元，中國水域的國華東臺海上風(fēng)電場四期300MW，投資約12億美元。
從國家來看，中國再次成為第三季度清潔能源最大投資者，為267億美元，略高于2017年同期的數(shù)字。然而，還有一個重要的預(yù)期變化的跡象：中國531光伏政策放緩了該國的太陽能裝置增速。第三季度，中國太陽能投資為142億美元，同比下降23％。
其他在三季度清潔能源投資超過10億美元的國家和地區(qū)分別是：
歐洲134億美元，同比增長1%；
德國13億美元，同比下降49%；
印度15億美元，同比增長14%；
日本40億美元，同比下降21%；
荷蘭11億美元，同比增長4倍；
南非26億美元，同比增長90倍，使得2018年投資達(dá)到五年來最高；
西班牙19億美元，增長11倍，使得2018年投資達(dá)到2011年來最高；
土耳其12億美元，同比增長25%；
英國29億美元，同比下降46%；
美國114億美元，同比下降20%。
