國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼將于2021年前分階段退出，本文假設(shè)2019年退坡50%、地方補(bǔ)貼取消
2019年1月12日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2019”上發(fā)表主旨報(bào)告，關(guān)于國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策的表述為“總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段的釋放退坡所帶來(lái)的壓力，防止一次退坡坡度過(guò)大，帶來(lái)大起之后的大落”。
此外，自2018年12月以來(lái)，關(guān)于2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡方案的傳聞，自各大媒體平臺(tái)流出，各版本方案在退坡幅度、緩沖期設(shè)置等政策細(xì)節(jié)上各有不同，但整體上看2019年退坡幅度接近或超過(guò)50%。
結(jié)合工信部部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)演講的表述，本文對(duì)退坡方案作簡(jiǎn)單假設(shè)，并進(jìn)行模擬分析，主要假設(shè)包括：
1）假設(shè)國(guó)補(bǔ)退坡幅度均為50%，對(duì)不同車型暫不作區(qū)分；
2）假設(shè)地方直接財(cái)政補(bǔ)貼取消，且暫不考慮其他潛在政策的影響；
3）假設(shè)2019年3-5月為緩沖期，緩沖期內(nèi)按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的60%執(zhí)行；
4）假設(shè)EV乘用車能量密度門(mén)檻提升，160Wh/kg以上補(bǔ)貼系數(shù)1；140Wh/kg~160Wh/kg補(bǔ)貼系數(shù)0.9；120Wh/kg~140Wh/kg補(bǔ)貼系數(shù)0.8；120Wh/kg以下不給予補(bǔ)貼；百公里電耗門(mén)檻暫不作考慮。
5）假設(shè)2019年新能源汽車積分價(jià)格為200元/分。
