青島黃海之濱，一個甲板面積達到1440平方米、總噸位達2200多噸的“龐然大物”已完成整體安裝，正陸續(xù)開展系泊試驗項目、試航、部分涂裝等工序。這是由中國長江三峽集團有限公司投資建造的“中國三峽101”海上風電自升式勘探試驗平臺，計劃于9月底交付，將為我國海上風電海洋工程水工地質(zhì)勘測和試驗提供重要技術(shù)支撐。
“中國三峽101”是目前國內(nèi)功能最全、效率最高、作業(yè)水深最深、平臺面積最大的海洋工程勘探試驗平臺，主要用于海上風電的地質(zhì)勘探科研和試驗作業(yè)，具備自主在風電場區(qū)內(nèi)移動和精準定位的能力，設計使用壽命25年。
該平臺為四樁腿、自升式勘探試驗平臺，最大作業(yè)水深達60米級，船長48米，型寬30米，型深4.2米，平臺面積約等于3.5個標準籃球場，是中國船舶集團旗下武漢船機海西重機公司與中國長江三峽集團有限公司首次合作的重要項目。
平臺將采用電動齒輪齒條升降系統(tǒng)，配備DP-1動力定位系統(tǒng)；同時，該平臺上設有鉆探、靜力觸探專用機位及月池，實現(xiàn)一次定位可完成多孔勘探，可進行鉆探、取樣、標準貫入以及十字板等原位測試；配備精密儀器室和土工試驗室，能夠第一時間進行常規(guī)物理性質(zhì)、力學性質(zhì)等土工試驗，減少了試樣的擾動，從而獲得更準確的地質(zhì)信息，勘探試驗技術(shù)能力國際領(lǐng)先。
三峽上海院勘察檢測研究院承擔了平臺前期規(guī)劃、技術(shù)方案論證、籌建準備以及建造期間現(xiàn)場管理工作。平臺在設計中取得了多項技術(shù)創(chuàng)新：
·采用了升降速率達36米每秒電動齒輪齒條系統(tǒng)，實現(xiàn)平臺快速升降移位；在平臺航行、升樁預壓過程中無需配置壓載水，實現(xiàn)零壓載作業(yè)，節(jié)能環(huán)保；
·配置專用沖樁系統(tǒng)，可分別接入高壓沖樁水、低壓沖樁水、壓縮空氣進行沖樁，沖樁效率高、拔樁快；
·噪音和震動源遠離生活區(qū)，提高平臺上人員生活舒適度；配置了數(shù)字化鉆機，提升了鉆探智能化和效率。
“中國三峽101”是三峽集團在沿海打造最大海上風電走廊決心的又一體現(xiàn)，該平臺投入使用后，在現(xiàn)有“梅航863”、“薈通728”兩艘專業(yè)勘探船的基礎(chǔ)上形成多層次海上勘探技術(shù)裝備梯隊，將有效突破海洋工程勘察裝備受限海上風電由近海向深遠海所帶來的作業(yè)窗口期短、水深流急的瓶頸，為海上風電的發(fā)展提供技術(shù)支撐。
評論