日前，全國首臺完成洞內(nèi)模式轉(zhuǎn)換雙模盾構(gòu)區(qū)間、中國電建唯一雙模盾構(gòu)區(qū)間——深圳地鐵12號線懷德站至福永站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡稱懷福區(qū)間）雙線順利實現(xiàn)貫通目標(biāo)，這標(biāo)志著深圳地鐵12號線土建六工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全貫通。
懷德站至福永站隧道區(qū)間位于寶安區(qū)，區(qū)間線路環(huán)境復(fù)雜，下穿山巒及眾多房屋管線。該區(qū)間始于懷德站，沿懷德南路行進，穿望牛亭山，之后沿福州大道到達(dá)福永站，右線長1716米，穿越硬度超過120兆帕的微風(fēng)化花崗巖長達(dá)1130米。
面對雙模盾構(gòu)機在復(fù)雜地層中掘進的施工難題，水電一局積極整合工點現(xiàn)有人、機、料等方面資源，在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點先行、分段組織，突出難點、有序推進”的指導(dǎo)思想。施工前期，水電一局多次聘請專家對施工方案進行科學(xué)論證，確保了施工工藝及設(shè)備的適用性。施工過程中，堅持每日召開掘進分析會，及時分析當(dāng)天掘進數(shù)據(jù)，調(diào)整掘進參數(shù)，科學(xué)推進。并通過現(xiàn)場組織黨員先鋒崗、青年突擊隊連續(xù)作業(yè)，保證了施工平穩(wěn)推進。
為了使雙模盾構(gòu)更加符合現(xiàn)場施工需求，水電一局積極采取改良刀盤開口率、加設(shè)洞內(nèi)超前鉆探系統(tǒng)、增加國內(nèi)先進的刀具在線監(jiān)測系統(tǒng)、改良中心皮帶回轉(zhuǎn)系統(tǒng)等措施。為了解決TBM模式掘進過程中的粉塵問題，盾構(gòu)機還配置了集成式出塵系統(tǒng)，并在驅(qū)動箱位置設(shè)置可壓縮式軟風(fēng)管，及時將新鮮空氣送至土倉并將粉塵抽至出塵機，形成微循環(huán)，為施工工人提供舒適的施工環(huán)境。
此次懷福雙模盾構(gòu)區(qū)間雙線的順利貫通，再一次為2022年深圳地鐵12號線的如期開通運營奠定了基礎(chǔ)。
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