“剛開始對(duì)中國(guó)電建的樁基施工能力我們還抱有疑慮，從第一根灌注樁的施工組織來看，你們的樁基施工團(tuán)隊(duì)是非常專業(yè)的，我對(duì)你們接下來的樁基施工充滿信心！”綠線輕軌項(xiàng)目副總裁安納特·托克爾女士在獲悉綠線G3-4標(biāo)段首根大樁徑深孔灌注樁施工完成后，第一時(shí)間帶著業(yè)主團(tuán)隊(duì)來到施工現(xiàn)場(chǎng)視察。
經(jīng)過一天一夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，中國(guó)電建以色列綠線輕軌大橋及車站項(xiàng)目部于5月1日早上順利完成了雅孔河大橋首根大樁徑深孔灌注樁施工。這是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次在以色列自主組織樁基施工取得的勝利。
對(duì)于以色列綠線輕軌項(xiàng)目的建設(shè)團(tuán)隊(duì)來說，在項(xiàng)目主體工程未開工之前樁基施工專業(yè)能力并未被認(rèn)可。為了保證本工程最關(guān)鍵的大樁徑深孔橋梁樁基施工質(zhì)量，業(yè)主希望分包給當(dāng)?shù)貙I(yè)公司。因此首樁施工應(yīng)用中國(guó)裝備和技術(shù)，成為了這些年輕建設(shè)者們將要上演的“處女秀”，而這場(chǎng)秀只許成功，不許失敗。他們憑借破釜沉舟的決心，扛起了這份沉甸甸的責(zé)任和使命。
綠色理念 規(guī)劃先行
以色列對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求很高，嚴(yán)格監(jiān)管施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)行為乃其具體表現(xiàn)之一。項(xiàng)目樁基施工區(qū)域正好位于特拉維夫市雅孔河公園內(nèi)，如何保證公園的環(huán)境不受施工的影響，成為擺在項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)的第一個(gè)難題。
在雅孔河公園內(nèi)進(jìn)行樁基施工是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涉及到樹木移栽、進(jìn)場(chǎng)道路規(guī)劃、接水、接電、噪音控制、廢渣處理、安全防護(hù)、施工區(qū)域形象等問題，任何一項(xiàng)處理不當(dāng)都可能遭到是特拉維夫市政局和公園管理局的處罰甚至勒令停工。為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在進(jìn)場(chǎng)之初就開始了整體的布局和謀劃。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“兵分三路”，最大程度減少施工對(duì)公園環(huán)境的影響。一路專門負(fù)責(zé)各類許可的申請(qǐng)，如樹木移栽許可、公園接水許可、進(jìn)場(chǎng)道路施工許可、夜間作業(yè)許可、特種作業(yè)人員操作許可、超長(zhǎng)鋼筋籠運(yùn)輸許可等；一路負(fù)責(zé)具體落實(shí)獲得許可后的相關(guān)工作，如移栽樹木，確保搬“新家”的“樹先生”們都能再添新綠；接水按照線路美觀的原則，舍近求遠(yuǎn)，繞道路對(duì)面貼著雅孔橋再穿回來；一路負(fù)責(zé)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保措施，如邀請(qǐng)監(jiān)理前來檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行噪音，在樁基施工范圍設(shè)置臨時(shí)土圍堰，以防打樁過程中溢出的泥漿流流入20米開外的雅孔河內(nèi)，在各咽喉要道張貼安全環(huán)保標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，以警示過往通行的市民等。
準(zhǔn)備工作有序不紊地進(jìn)行，為樁基施工開個(gè)了好頭。
內(nèi)外聯(lián)動(dòng) 破解難點(diǎn)
所謂“活到老，學(xué)到老”，這用在電建國(guó)際項(xiàng)目的施工團(tuán)隊(duì)身上，應(yīng)該是十分符合實(shí)際的。不管到哪個(gè)國(guó)家，面對(duì)文化和經(jīng)濟(jì)的差異，似乎都沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。說一千道一萬，還得靠自己。
面對(duì)從未親自操刀實(shí)施樁基施工作業(yè)，這支年輕的團(tuán)隊(duì)積極從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，并聯(lián)系公司內(nèi)部有經(jīng)驗(yàn)的樁基施工項(xiàng)目獲取相關(guān)施工組織資料。項(xiàng)目部多次召開樁基施工專題會(huì)，集體研究目前樁基施工籌備工作遇到的困難，比如盡管從獲得的資料里面知悉了樁基施工的流程，但如果中間發(fā)生了問題，如何補(bǔ)救卻無人有十足的把握；雖然知道打樁需要旋挖鉆機(jī)、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、制漿機(jī)、泥漿泵、存儲(chǔ)罐、吊車等一堆設(shè)備，然而被允許的公園施工場(chǎng)地狹小，如何擺放才能使效率發(fā)揮最優(yōu)卻不清楚，制漿及除砂站的泥漿罐和儲(chǔ)存罐之間的管線如何連接也不清楚。
團(tuán)隊(duì)中的年輕人思維非常活躍，不知道設(shè)備如何擺放，直接開車到當(dāng)?shù)毓緲痘┕すさ赜^摩學(xué)習(xí)，不清楚幾個(gè)罐之間的管線如何連接，就視頻連線仍在國(guó)內(nèi)等待出國(guó)的旋挖鉆機(jī)操作手、害怕樁基施工過程發(fā)生問題，則將施工流程背下來，并一有機(jī)會(huì)就與國(guó)內(nèi)的樁基設(shè)備公司的技術(shù)員視頻連線“取經(jīng)”。任何事，在沒有做過之前，看起來似乎都是難題，而在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不停的摸索之中，難題，也相繼迎刃而解。
科學(xué)研判 精益求精
時(shí)間很快來到首根灌注樁施工當(dāng)日。操作手和團(tuán)隊(duì)成員仔細(xì)察看現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備位置及連接情況，確保符合安全環(huán)保要求后，開始配制泥漿，俗稱制漿。泥漿在鉆頭鉆進(jìn)的過程中會(huì)在孔壁的表面形成泥皮，將對(duì)孔壁起到保護(hù)作用，防止孔壁坍塌。
然而，第一次配出的泥漿卻不能使用。大家正在疑惑時(shí)，操作手傅師傅解釋道，我采用的國(guó)內(nèi)的泥漿配比參數(shù)，現(xiàn)在看來國(guó)內(nèi)通用的膨潤(rùn)土調(diào)配參數(shù)并不能適應(yīng)這里普遍使用的化學(xué)聚合物泥漿，兩者之間的PH值、稠度和泥漿比重相差甚遠(yuǎn)。萬事開頭難，團(tuán)隊(duì)成員根據(jù)預(yù)先習(xí)得的知識(shí)，開始調(diào)整泥漿配比。幾個(gè)小時(shí)后，經(jīng)歷了十幾次實(shí)驗(yàn)后，終于得到了合格的泥漿參數(shù)。
下一步可以開鉆了。5號(hào)墩的設(shè)計(jì)孔徑為1.2米寬，59.5米深，屬于大樁徑深孔橋梁樁基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)貥O少施工此類樁基。此處離旁邊的雅孔河僅20米之遙，地質(zhì)情況復(fù)雜，鉆孔過程中，流沙容易導(dǎo)致塌孔。由于靠近河流，地下水位高，打樁的時(shí)候要細(xì)心觀察，始終保持孔內(nèi)水位比地下水位高，才能保證壓力平衡，不會(huì)塌孔。這些因素使得業(yè)主和監(jiān)理的工作人員聚集在現(xiàn)場(chǎng)旁站，他們紛紛拿出手機(jī)記錄這一重要時(shí)刻。
龐大的鉆頭在操作手的控制下很快鉆進(jìn)到了地下22米深處。這時(shí)怎么操作鉆機(jī)也不見鉆頭下探，鉆進(jìn)受阻。團(tuán)隊(duì)成員對(duì)照地勘報(bào)告與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況后，發(fā)現(xiàn)有變化。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣分析，該處地質(zhì)狀況為石灰石地層。操作手根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，鉆頭遇到這種地層就像抹了潤(rùn)滑油一樣，極易打滑，不能發(fā)力。有備無患，團(tuán)隊(duì)成員立刻更換事先準(zhǔn)備的小鉆頭，兩小時(shí)后，施工得以順利進(jìn)行。
傾心竭力 圓滿收官
成孔結(jié)束后，團(tuán)隊(duì)成員小心翼翼的清孔和安放鋼筋籠。因鋼筋籠較長(zhǎng)，只能在孔口焊接，于是四個(gè)焊接人員凝神聚氣，在其它人員全力保持兩段籠子的垂直度達(dá)到99.5%，接近順直的狀態(tài)下，花費(fèi)8個(gè)小時(shí)將4段籠子完美的焊接完畢。鋼筋籠安裝完畢后，只要澆筑完混凝土，樁基施工就要接近尾聲了，這時(shí)距啟動(dòng)施工已過去了約22個(gè)小時(shí)。
然而，大家心里十分清楚，“行百里者半于九十”，混凝土澆筑是樁基施工中非常關(guān)鍵的一步，如此深的樁孔，稍有不慎，極易造成混凝土離析。
形勢(shì)不容大家有半點(diǎn)懈怠，所有打樁的成員重整精神，一部分成員仔細(xì)檢查澆筑前氣體是否排空，導(dǎo)管里面的泥漿面和孔內(nèi)的泥漿面是否在同一高程。澆筑時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的護(hù)筒頂部到導(dǎo)管底部的高差和護(hù)筒頂部到混凝土面的高差的兩個(gè)參數(shù)的變化，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管的埋深，使之始終保持在5到6米。一部分成員做好泥漿回收存儲(chǔ)，以備下次再用，嚴(yán)格防止溢出的泥漿流入雅孔河。一部分成員與當(dāng)?shù)貙?shí)驗(yàn)室的檢測(cè)人員一道嚴(yán)格檢測(cè)送來的商砼的質(zhì)量，查驗(yàn)合格方才澆筑入孔。所有工作完成后，現(xiàn)場(chǎng)成員開始清理現(xiàn)場(chǎng)，清洗泥漿泵、制漿站，將所有廢渣裝車?yán)吆?，天色漸明，距離開始打樁已不知不覺已過了30個(gè)小時(shí)。
翌日，綠線輕軌項(xiàng)目業(yè)主在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議室組織召開首樁施工總結(jié)會(huì)，項(xiàng)目總監(jiān)在會(huì)上評(píng)價(jià)道：“The construction of the first pile is very professional and very organized（第一根灌注樁的施工非常專業(yè)且有組織）.”綠線輕軌項(xiàng)目副總裁安納特·托克爾女士稱贊綠線項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)非常專業(yè)，值得信賴。
評(píng)論