10月28日，隨著最后一方砼澆筑入倉(cāng)，水電四局承建的泰國(guó)復(fù)線鐵路華富里-北欖坡段合同1標(biāo)1號(hào)連續(xù)梁順利澆筑完畢，成功實(shí)現(xiàn)80米主跨合龍，標(biāo)志著主橋貫通。
泰國(guó)復(fù)線鐵路華富里-北欖坡項(xiàng)目位于曼谷市北部，線路起點(diǎn)距離曼谷中心約150千米，線路總長(zhǎng)度為28.276千米 ，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160千米/時(shí)，軌距為1.0米窄軌鐵路。
該項(xiàng)目是水電四局進(jìn)入高端市場(chǎng)承建的首個(gè)軌道交通領(lǐng)域的項(xiàng)目。華富里-北欖坡項(xiàng)目合同1標(biāo)施工項(xiàng)目包括節(jié)段箱型梁高架橋、I型梁結(jié)構(gòu)鐵路橋、連續(xù)梁3座、高架車站1座、普通車站1座、公路跨鐵路橋4座,路基9.608千米。主要工作內(nèi)容為鉆孔灌注樁、承臺(tái)及預(yù)制張拉墩身、現(xiàn)澆墩身、連續(xù)鋼構(gòu)梁、節(jié)段箱型梁預(yù)制與拼裝、I型梁預(yù)制與安裝、路基填筑、無(wú)砟道床與有砟道床施工、軌道鋪設(shè)焊接。
自2018年項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部克服地質(zhì)條件復(fù)雜、雨季漫長(zhǎng)、技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)迥異、工期緊張、資源調(diào)配困難、新冠疫情等諸多困難和挑戰(zhàn)，采取了優(yōu)化設(shè)計(jì)、全面屬地化管理、卡控重要節(jié)點(diǎn)工期、強(qiáng)化考核獎(jiǎng)罰機(jī)制等一系列措施，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。截至日前，項(xiàng)目整體施工完成85%，進(jìn)度、質(zhì)量、安全全面受控。
連續(xù)梁80米主跨是復(fù)線鐵路華富里-北欖坡段合同1標(biāo)內(nèi)首座實(shí)現(xiàn)合龍的連續(xù)梁。此前，三角掛籃的設(shè)計(jì)和制造是項(xiàng)目連續(xù)梁施工前的爭(zhēng)議之一，結(jié)合施工實(shí)際，項(xiàng)目及時(shí)制定問(wèn)題對(duì)策，深入調(diào)研泰國(guó)市場(chǎng)，就方案調(diào)整內(nèi)容與監(jiān)理多次溝通，最終打破泰國(guó)常規(guī)施工方式，達(dá)成雙方認(rèn)可的由泰國(guó)Freyssinet設(shè)計(jì)、中國(guó)制造的掛籃方案，中國(guó)以更高性能的國(guó)標(biāo)材料Q235替換日標(biāo)材料，制造完成后由第三方SGS做現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和驗(yàn)收。此方案為項(xiàng)目節(jié)約成本上百萬(wàn)元，縮短工期三個(gè)多月。
本次首座連續(xù)梁合龍為即將開(kāi)始的其他連續(xù)梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為推進(jìn)泰國(guó)華富里鐵路項(xiàng)目早日高質(zhì)量建成并通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
復(fù)線鐵路華富里-北欖坡項(xiàng)目計(jì)劃2023年底通車。該項(xiàng)目建成后不僅將大大便利沿線人民交通，進(jìn)一步帶動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將有力推進(jìn)中泰兩國(guó)的深度合作與共同發(fā)展，是在集團(tuán)“一帶一路”沿線建設(shè)的又一座典型工程。
評(píng)論