6月27日，公司參建的西安地鐵2號(hào)線二期正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通儀式在西安地鐵2號(hào)線二期北延段紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)站舉行。自此，西安地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)9條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)301公里。
西安地鐵2號(hào)線二期全長(zhǎng)6.9公里，共設(shè)4座車站，均為地下線。其中北延段串聯(lián)高鐵新城，設(shè)紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)、草灘2座車站。南延段串聯(lián)常寧新區(qū)，設(shè)常寧宮、何家營(yíng)2座車站。西安地鐵2號(hào)線二期作為既有2號(hào)線中軸線的延伸拓展，對(duì)拉大城市骨架，加強(qiáng)外圍組團(tuán)與主城區(qū)之間的聯(lián)系具有重要意義。
西安地鐵2號(hào)線二期北延段下穿渭河車輛段咽喉區(qū)，該段隧道長(zhǎng)距離位于砂層，沉降控制嚴(yán)格，公司多次邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家召開(kāi)專題論證會(huì)對(duì)施工方案進(jìn)行把關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，緊密組織施工生產(chǎn)，狠抓工序質(zhì)量控制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，成功克服了全斷面富水砂層地質(zhì)掌子面易坍塌、施工條件復(fù)雜等不利因素，出色地完成了盾構(gòu)機(jī)穿越渭河車輛段咽喉區(qū)的工作任務(wù)，下穿過(guò)程中，渭河車輛段咽喉區(qū)股道沉降可控，地鐵安全運(yùn)行。
該線路南延段下穿潏河，建設(shè)過(guò)程中采用高精度自動(dòng)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)預(yù)警、精細(xì)化施工變形控制技術(shù)，確保了潏河河床安全和車場(chǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。何家營(yíng)站是西安地鐵已建成車站中埋深最深，施工難度最大的車站，采用“上四下二六”導(dǎo)洞PBA法施工，邊樁與中柱底板相連一次施做，車站兩端風(fēng)道兼作主體施工橫通道，成功解決了黃土地區(qū)低承載力問(wèn)題，有效節(jié)約了成本和工期。
自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，電建鐵路公司積極承擔(dān)優(yōu)質(zhì)履約、開(kāi)拓市場(chǎng)的使命和責(zé)任，切實(shí)抓好前期策劃、過(guò)程管控、完工復(fù)盤，促進(jìn)項(xiàng)目履約水平不斷提升。2022年12月，全線實(shí)現(xiàn)“洞通”；2023年2月，全線實(shí)現(xiàn)“電通”、通信系統(tǒng)“三通”、“軌通”；2023年3月，全線信號(hào)系統(tǒng)取得“非載客安全認(rèn)證”證書，完成項(xiàng)目驗(yàn)收，進(jìn)入空載試運(yùn)行;2023年6月，該線路完成竣工驗(yàn)收、初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，具備試運(yùn)營(yíng)條件。公司始終秉持“明德善建、品質(zhì)至上”的企業(yè)精神，勇立潮頭、力爭(zhēng)第一，確保安全優(yōu)質(zhì)高效地向業(yè)主交付滿意產(chǎn)品，較原計(jì)劃提前3天順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全面兌現(xiàn)項(xiàng)目合同目標(biāo)，有效彰顯了電建地鐵品牌。
評(píng)論