中國電建最大直徑盾構(gòu)機刀盤吊裝下井

　　8月18日，水電七局深汕高鐵項目直徑14.33米的超大直徑盾構(gòu)機“坪山東二號”刀盤吊裝下井，標志著集團最大直徑盾構(gòu)機盾構(gòu)始發(fā)進入“倒計時”。

　　“坪山東二號”盾構(gòu)機主機長約14.5米，總長約124米，重約3800噸，將投用于深汕高鐵淡澳盾構(gòu)掘進施工。淡澳盾構(gòu)段施工均為關(guān)鍵線路重難點工程，長度約4.63千米，掘進過程中長距離與廈深高鐵并行，依次下穿或側(cè)穿小區(qū)、淡澳河等14處建構(gòu)筑物重大風險源。針對長距離、大斷面硬巖地層掘進、穿越巖溶及斷裂帶地層掘進、大埋深水土壓力高、穿越地層復雜等難題進行優(yōu)化設(shè)計，配置復合帶壓刀盤、高承載主驅(qū)動系統(tǒng)、同步注漿質(zhì)量智能監(jiān)測系統(tǒng)、超前地質(zhì)探測及超前注漿系統(tǒng)、管片上浮和環(huán)面平整度實時測量系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、箱涵精調(diào)裝置，確保復雜地層的適應性及可靠性，為保障國內(nèi)時速350公里高鐵超大直徑盾構(gòu)隧道安全高效掘進奠定基礎(chǔ)。

　　下一步，深汕高鐵項目將以高質(zhì)量建設(shè)為發(fā)展目標，高標準、嚴要求、精細化管控，做好盾構(gòu)機始發(fā)掘及掘進的各項準備工作，確保按照工期計劃節(jié)點完成盾構(gòu)掘進施工。

　　建設(shè)、業(yè)主、監(jiān)理相關(guān)單位負責人參加。(孫丙文)