4月28日，由中電建路橋集團(tuán)承建的國內(nèi)首例高速公路“三改四”擴(kuò)挖隧道——中山至開平高速公路控制性工程大常山1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)單幅全斷面安全貫通，這是國內(nèi)首次嘗試在高速公路單幅三車道隧道完成二次襯砌的基礎(chǔ)上，再次進(jìn)行大斷面擴(kuò)挖施工的成功案例。
本次擴(kuò)挖貫通的大常山1號(hào)隧道右幅全長624米，最大埋深140米，其中III級(jí)圍巖479米，IV級(jí)圍巖占73米，V級(jí)圍巖49米，在進(jìn)行“三擴(kuò)四”擴(kuò)挖時(shí)，需將原本已經(jīng)施工完成的二次襯砌拆除后進(jìn)行原位單側(cè)擴(kuò)挖，該項(xiàng)施工工藝復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，且在國內(nèi)尚無成熟技術(shù)和實(shí)施成功案例。為順利推進(jìn)隧道擴(kuò)挖施工，中電建路橋集團(tuán)充分發(fā)揮高端設(shè)計(jì)、技術(shù)保障能力，特別組織行業(yè)勘察大師和隧道專家對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格論證，在充分借鑒以往施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大膽創(chuàng)新嘗試，對(duì)相關(guān)重難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)研究，確定了一系列具有針對(duì)性的措施方法。
為全面保障隧道擴(kuò)挖安全性和擴(kuò)挖施工質(zhì)量，中開高速公路項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工過程中采用超前預(yù)報(bào)方式加大對(duì)地質(zhì)預(yù)測(cè)，并按照實(shí)際情況繼續(xù)完善相應(yīng)措施，優(yōu)化施工工藝，充分集合勘察設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、施工管理、質(zhì)量安全保障等多方面優(yōu)勢(shì)資源統(tǒng)籌推進(jìn)。在實(shí)施過程中，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)大力推廣BIM技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資源投入進(jìn)行合理化配置，抓好工序銜接，全體建設(shè)團(tuán)隊(duì)各負(fù)其責(zé)、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面保障隧道擴(kuò)挖施工安全有序推進(jìn)，努力達(dá)到綜合成本、投入、效益最優(yōu)。
大常山隧道“三改四”擴(kuò)挖施工的成功實(shí)施，展現(xiàn)了公司在創(chuàng)新能力和承擔(dān)重大工程的控制能力，填補(bǔ)了大斷面隧道擴(kuò)挖施工領(lǐng)域的技術(shù)空白，創(chuàng)下高速公路基建領(lǐng)域施工技術(shù)專業(yè)新記錄，為類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)作為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程和橫貫廣東沿海東西大通道上的重要組成部分，通過該隧道擴(kuò)挖成功實(shí)施，提升了中開高速公路建設(shè)規(guī)模，有利于后續(xù)吞吐更大車流量，為后續(xù)應(yīng)對(duì)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)灣區(qū)提供了有力支撐。
評(píng)論