近日，青海依托得天獨(dú)厚的鋰資源，加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，通過青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽這一平臺，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步形成了一條新能源汽車鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　以賽代練，吸引各路新能源大咖企業(yè)

　　隨著青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽不斷升級，全球頂級電動汽車電池供應(yīng)商“時(shí)代新能源”落戶，北大先行、云南航天等一批國內(nèi)知名企業(yè)入駐，2016年全球新能源汽車銷售冠軍比亞迪也來了……

　　究竟是什么吸引了這些企業(yè)？

   答案是豐富的“鋰”資源。

　　青海鋰資源儲量在全國占比80%，察爾汗鹽湖鋰資源占世界儲量的三分之一。豐富的資源優(yōu)勢是青海最大的底氣，也是青海走好綠色發(fā)展的最大資本。但是，資源優(yōu)勢并不等于發(fā)展優(yōu)勢，要以“鋰”走遍天下，青海尚需把鋰儲量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為鋰產(chǎn)業(yè)乃至新能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，并以此帶動全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

　　“一般來說,鋰電池按正極材料的不同分為磷酸鐵鋰電池、三元材料電池、鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池等，這些原材料都來自于青海的鹽湖?！鼻嗪Ｌ┴S先行鋰能科技有限公司講解員這樣介紹。

　　通過幾年的發(fā)展，西寧國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)配套、人才技術(shù)等方面已具備了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，開發(fā)區(qū)南川、東川、甘河三個(gè)工業(yè)園區(qū)圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引了以正極材料、負(fù)極材料、電解液和動力（儲能）電池、鎂基電池生產(chǎn)企業(yè)入駐，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。隨著隔膜、電動汽車項(xiàng)目的入駐，為做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、提升產(chǎn)品附加值奠定了基礎(chǔ)。

　　青海鹽湖 決勝千“鋰”

  在全球鋰電產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展帶動下，我國青海三大鹽湖 4 萬噸的碳酸鋰產(chǎn)能已經(jīng)不可同日而語，技術(shù)發(fā)展日新月異，碳酸鋰產(chǎn)品已經(jīng)與電池級相差無幾?？v覽察爾汗鹽湖、東臺吉乃爾鹽湖、西臺吉乃爾鹽湖三大我國主要提鋰鹽湖，其競爭力絲毫不遜于南美等地的老牌鹵水提鋰企業(yè)。

  察爾汗鹽湖由鹽湖股份旗下藍(lán)科鋰業(yè)開發(fā)，其資源儲量達(dá)到 700 萬噸，出鹵水 20 萬噸 / 年，為三個(gè)鹽湖之最。但其品位最低，鋰含量僅 0.01%，原鹵鎂鋰比達(dá)到了 1800 倍，老鹵鎂鋰比也在 450 倍左右，這么高的鎂鋰比來進(jìn)行提鋰，實(shí)屬不易。

      鹽湖股份先進(jìn)行提鉀再提鎂后可產(chǎn)出 2 億立方米 / 年的老鹵，其中約含氯化鋰 25 萬噸左右，藍(lán)科鋰業(yè)僅使用其中 10% 也就是 2000 萬立方米的老鹵進(jìn)行提鋰，提取后的廢鹵水打回原湖中去。鹽湖股份與藍(lán)科鋰業(yè)簽有老鹵供應(yīng)協(xié)議，保證每年向藍(lán)科鋰業(yè)供應(yīng) 2000 萬立方米且鋰含量不低于 150mg/L 的老鹵。

      在產(chǎn)能方面，藍(lán)科鋰業(yè)工業(yè)級碳酸鋰正逐步技改以實(shí)現(xiàn)萬噸產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)，公司目前正大力開發(fā)電池級碳酸鋰產(chǎn)能，2017 年目標(biāo)初步做到 1000 噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能，后續(xù)將投資 20 多億來建設(shè) 3 萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目。除此之外，藍(lán)科鋰業(yè)還有 1 萬噸 / 年氫氧化鋰、1 萬噸 / 年氯化鋰及 1500 噸 / 年金屬鋰的產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。

      在生產(chǎn)工藝方面，針對察爾汗鹽湖鋰含量低的問題，藍(lán)科鋰業(yè)使用吸附法進(jìn)行提鋰。通過吸附劑把鋰給吸附，再把鋰給洗出來，再通過電滲析法進(jìn)一步處理。這種吸附法工藝并不復(fù)雜，且收率較高，對環(huán)境無污染，受環(huán)保督查影響很小。但吸附劑的溶損率較大，耗水耗能嚴(yán)重，也是該工藝的缺陷。

      除了有名的察爾汗鹽湖，青海還有東臺吉乃爾鹽湖和西臺吉乃爾鹽湖等兩個(gè)重要的鋰業(yè)生產(chǎn)基地。三大鹽湖 2015-2017 ( E ) 的碳酸鋰產(chǎn)量分別為 10704 噸、14502 噸、20000 噸。

      全力建設(shè)鋰電產(chǎn)業(yè)基地

　　早在2014年，首屆環(huán)青海湖國際電動汽車挑戰(zhàn)賽舉辦之時(shí)，《青海省千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，將青海省鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢最大限度地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在青海建設(shè)全國具有一定影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。

　　“鹽湖提鋰生產(chǎn)碳酸鋰，進(jìn)而生產(chǎn)磷酸鐵鋰，為發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)，一條新能源領(lǐng)域的鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈正在青海逐步形成。”青海泰豐先行鋰能科技有限公司行政綜合部主任黃偉貴介紹說。

　　讓資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，近年來青海省先后出臺了《青海省“十三五”新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《青海省促進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施》《青海省鹽湖鋰資源開發(fā)利用暫行辦法》等規(guī)劃和扶持政策，加大鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，謀求從“鋰資源大省”向“鋰產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省”轉(zhuǎn)變。

　　短短幾年，青海鋰電產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，構(gòu)建了完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條，逐步向全國乃至全球有重要影響力的鋰電產(chǎn)業(yè)基地邁進(jìn)。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《動力鋰電池行業(yè)分析報(bào)告》認(rèn)為，我國新能源汽車當(dāng)下處于高速增長期，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，已經(jīng)顯現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。目前，泰豐先行、時(shí)代新能源、綠草地等企業(yè)都在擴(kuò)建廠區(qū)、擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足市場需求。到“十三五”末，青海的鹽湖鋰資源將通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)化，達(dá)到千億元的產(chǎn)值規(guī)模。

　　彎道超車 電動汽車挑戰(zhàn)賽加速產(chǎn)業(yè)升級

　　青洽會牽手電動汽車挑戰(zhàn)賽，在這場精彩的賽事中，我們看到的不僅是速度與激情，更看到了生態(tài)文明與綠色希望。

　　“電動汽車是中國迎接新能源革命的一個(gè)戰(zhàn)略支撐點(diǎn)，是帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的有效抓手。目前，電動汽車已上升為國家戰(zhàn)略，整個(gè)電動汽車行業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期。”連續(xù)5年參與賽事的環(huán)青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司常務(wù)副總經(jīng)理詹曉東說。

　　6月27日，比亞迪青海動力電池工廠正式竣工，標(biāo)志著比亞迪在青海的投資全面落地。這座電池工廠2019年全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá)24GWh，將是全球規(guī)模最大的動力電池工廠。

　　“無論這塊電池處在世界的哪個(gè)角落，只要掃描電池上方的二維碼，就能了解關(guān)于電池的一切信息?！北葋喌细笨偛谩㈦姵厥聵I(yè)群CEO何龍說：“西寧南川動力電池工廠全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將有40%至50%的比亞迪新能源車搭載‘青海造’動力電池?！?/span>

　　據(jù)了解，在日前落幕的青海第十九屆青洽會上，共簽署有關(guān)新能源、鹽湖化工、動力電池、生態(tài)環(huán)保等280多個(gè)項(xiàng)目，總投資額達(dá)1500億元。近期，青海發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)青海省鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確，到2025年，全省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到17萬噸/年，鋰電池電芯產(chǎn)能將達(dá)到60Gwh/年。此外，將完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加大適應(yīng)新能源電站應(yīng)用的鋰硫電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池等新體系電池及燃料電池的研發(fā)，以滿足不同的消費(fèi)需求。