2020年，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情打亂了所有人的步伐，眾多行業(yè)不得不按下暫停鍵，但作為關(guān)系到城鎮(zhèn)環(huán)境生態(tài)、居民安居樂(lè)業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的水務(wù)行業(yè)，緊抓機(jī)遇，克服困難，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。對(duì)于剛剛過(guò)去的2020年，水務(wù)行業(yè)發(fā)展可以

2021年1月1日起，全國(guó)碳市場(chǎng)發(fā)電行業(yè)第一個(gè)履約周期正式啟動(dòng)。這將為其他領(lǐng)域利用碳市場(chǎng)開(kāi)展碳減排提供重要參考。其中，碳減排形勢(shì)日益緊迫的交通領(lǐng)域就在近日舉辦的新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會(huì)上引發(fā)了熱議。

高煤價(jià)、低電價(jià)、低利用小時(shí)數(shù)……“十三五”以來(lái)，煤電行業(yè)的生存、發(fā)展壓力持續(xù)至今。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)超過(guò)21.3億千瓦，其中非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比超過(guò)43%。隨著碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)提出，煤電市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步收縮，煤電角色轉(zhuǎn)變已成定勢(shì)，煤電企業(yè)提質(zhì)、降本、增效訴求愈加迫切。

對(duì)于農(nóng)林生物質(zhì)發(fā)電這一細(xì)分領(lǐng)域而言，首先面臨的是生存問(wèn)題，本來(lái)就難以為繼的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)疊加補(bǔ)貼退坡，將對(duì)行業(yè)發(fā)展信心造成一定程度的打擊。存量項(xiàng)目資產(chǎn)的出售現(xiàn)象將持續(xù)顯現(xiàn)，新增市場(chǎng)面臨長(zhǎng)期冰凍。

據(jù)華能北京熱電廠官方微信“華能北熱直通車”發(fā)布的消息，華能北京熱電廠3號(hào)、4號(hào)燃煤機(jī)組相繼于2020年12月26日、28日應(yīng)急啟動(dòng)，應(yīng)對(duì)寒潮天氣。

氫能作為全球能源轉(zhuǎn)型的重要探索方向，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。當(dāng)前，全球氫燃料電池汽車保有量已超過(guò)2.7萬(wàn)輛，2019年銷售量較2018年翻一番。

日前，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書提出，加速發(fā)展綠氫制取、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

“絕不是簡(jiǎn)單地伸一伸手就能觸及的，也不是踮一踮腳尖就能夠到的，需要助跑、加速、奮力向上躍起才能達(dá)到。”針對(duì)碳中和愿景，中國(guó)生態(tài)環(huán)境部應(yīng)對(duì)氣候變化司司長(zhǎng)李高稍早前如是表示。那么，長(zhǎng)期貼著“高碳”標(biāo)簽的煤炭行業(yè)，應(yīng)怎樣“奮力向上躍起”才能夠到“2030年碳排放達(dá)峰、2060年碳中和”目標(biāo)?

工業(yè)領(lǐng)域的氫能替代在技術(shù)上可行只是硬幣的一面，在經(jīng)濟(jì)上可行才是氫能大規(guī)模利用的先決條件。