美國“清潔技術(shù)”網(wǎng)站11月2日文章，原題：崛起的中國對(duì)氣候行動(dòng)至關(guān)重要，低迷的西方怎么辦？ 過去10年，我開始密切關(guān)注中國的轉(zhuǎn)型。隨著全球經(jīng)濟(jì)“去碳化”加速，中國既是被嫌棄的一方，又是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。過去40年，中國逐漸成為最大的溫室氣體排放國。當(dāng)然，中國的人均碳排放量僅為美國或加拿大的一半，而且從未打破美國一度占全球溫室氣體排放總量75%的歷史紀(jì)錄。
但過去20年來，中國努力成為未來低碳技術(shù)的提供者。中國如今供應(yīng)全世界80%的太陽能電池板，這引起歐洲和北美的不滿。全球風(fēng)電機(jī)組前10大制造商中，中國占了7家。
中國各大城市的道路上行駛著超過40萬輛電動(dòng)公交車，而其他大多數(shù)國家連1000輛都沒有，中國還向其他國家出口這些車輛。世界上銷售的電動(dòng)汽車及輕型電動(dòng)卡車半數(shù)在中國。2020年，中國的風(fēng)力和光伏發(fā)電量相當(dāng)于世界上其他國家的總和。全世界2/3的高速電氣化客運(yùn)列車在中國。世界上在建的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目約90%在中國。
中國有望提前9年實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中設(shè)定的碳減排目標(biāo)，并提出力爭2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。隨著聯(lián)合國氣候變化大會(huì)的召開，媒體卻在關(guān)注中國增加煤炭生產(chǎn)以彌補(bǔ)冬季的短缺，而實(shí)際上，多年來中國在氣候方面說得較少，做得很多。
當(dāng)中國政府優(yōu)先考慮氣候行動(dòng)，并努力掌控后碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的許多主要產(chǎn)業(yè)時(shí)，西方國家卻落后了。拜登政府對(duì)特斯拉的持續(xù)冷落就是一個(gè)例子。要知道，特斯拉是美國對(duì)低碳未來作貢獻(xiàn)的少數(shù)亮點(diǎn)之一。特朗普甚至讓美國退出應(yīng)對(duì)氣候變化《巴黎協(xié)定》。
中國的崛起使數(shù)以億計(jì)的人擺脫了貧困，不僅僅是在中國。中國對(duì)氣候穩(wěn)定采取的明確行動(dòng)在規(guī)模上超過了其他任何國家。（作者邁克爾·巴納德，陳俊安譯）
評(píng)論