中國電力網訊 “在咱們帶電人眼里它們是有血有肉的,是我們的工作中的戰(zhàn)友兄弟和強大的武器”。包頭供電局配電帶電作業(yè)中心機具班班長申洪一邊為自己的好伙伴“老黃”更換著“營養(yǎng)液”機油,一邊說道。申班長的口中的好伙伴是一臺應急發(fā)電車。
包供配電帶電作業(yè)中心除了開展日常帶電作業(yè)工作之外,還肩負著包頭地區(qū)重大活動、重要會議、搶險救災及應急服務的保電及發(fā)電任務。中心現有6輛應急發(fā)電車,1輛飛輪儲能發(fā)電車,今天就讓我們一起走進它們的世界。
大家好我是“老黃”,作為家族中的“老大”,我們兄弟的基本構造主要由汽車底盤、大型發(fā)電機及快速接入箱構成,青年的兄弟姐妹擁有更大容量的發(fā)電機,可以為更多用戶提供保電發(fā)電服務,同時它們先進的電纜接入裝置能攜帶更多型號的電纜,放收電纜效率也更高,節(jié)省了師傅們的體力,我們都有一個大肚子,可以裝一噸的柴油呢。接著和大家聊聊我自己吧,作為帶電中心最老的一輛發(fā)電車我已在包供服役九個年頭了,足跡遍布市區(qū)及各個旗縣區(qū),累計行駛40000多公里。大家千萬別因為我老,就覺得我不中用,我的“內心”是320KW的柴油發(fā)電機組,多種類型電壓輸出是我能夠滿足不同場合的不同供電需求。還有一年我就要退役了,但是我現在依然活躍在各類保電現場,今年防疫抗疫保電現場我一直在服務。
我是“老黃”的孿生弟弟“二黃”,我倆是同型號的發(fā)電車并于同年服役,一起見證了發(fā)電車家族的不斷發(fā)展壯大。在服役的這幾年里我共行駛35000公里,別看我和“老黃”服役時間長 ,但是憑借重量輕體積小的優(yōu)勢,更適合停車空間小,用戶數量較少的發(fā)電任務。接下來,有請家族里的“老三”“老四”登場。
大家好!我們是五年前來到包供服役,我們的內置發(fā)電系統(tǒng)是500KW的柴油發(fā)電機組,外部箱體由4層環(huán)何隔音降噪材質構成,不僅噪音低,而且抗震、防塵,散熱效果還好。五年對于我們發(fā)電車是中年,正值當打之年,已累計執(zhí)行任務160次,是出動次數最多的發(fā)電車。
重量級選手“老五”登場了,他身長11.26m,是發(fā)電車家族中的最長最重的,也是發(fā)電機容量最大的家伙了,他擁有一臺720kW的柴油發(fā)電機,在加滿油的情況下可以為中等小區(qū)提供12小時源源不斷的電能呢,在重大會議現場我們經常會見他服務的身影呢。最后讓我們有請家族里的最后一位成員出場!
大家好,我是小黃,我是發(fā)電“黑科技”,因為我是飛輪儲能發(fā)電車,是目前最先進的發(fā)電車,身體里集成飛輪式儲能機構與一臺250KW的發(fā)電機,能夠提供優(yōu)質電能。我的兄弟在發(fā)電時在與正式電轉換對接時會有零點幾秒的間隙,但對于重要負荷是有影響的,可能出現閃斷現象,而我——飛輪儲能發(fā)電車就可以確保“無縫對接”,我一般會配合我的兄弟一起出動,在特重大級別活動發(fā)電現場你有機會看到我們“雙子星發(fā)電組合”。
駕馭我們的主人來自于配電帶電作業(yè)中心的四位老師傅,他們擁有著高超的駕駛技術及豐富的電力業(yè)務水平。帶電中心目前擁有18臺特種車輛,這幾位駕齡三十多年的“老男孩”攜帶著這些大家伙奔波于包頭地區(qū)每個配電帶電、保電及發(fā)電的現場。作為包頭市保電發(fā)電任務的急先鋒,他們總是24小時待命,哪里需要帶電搶修和發(fā)電任務不管幾時幾刻都會見到他們忙碌的身影。愛車是本分,更關鍵是要安全行車,駕駛時他們始終把行車安全放在第一位,當到達工作現場,企業(yè)的效益和用戶的滿意程度成為了他們高效工作的動力,他們總是一絲不茍的勘察工作現場,靈活冷靜執(zhí)行工作方案,一絲不茍的裝接好每一根電纜,擰好每一道螺絲,像控制自己的身體一樣熟練的操作著復雜的發(fā)電設備。工作之余他們喜歡坐在一起鉆研操作規(guī)程、駕駛技術、車輛維護和配電線路等專業(yè)知識。
包供帶電人與這些“鋼鐵戰(zhàn)友”一直默默無聞的奮斗在保電發(fā)電的一線,先后參與過2015年至今的中、高考保電、固陽、達茂地區(qū)抗洪保電、包頭市首屆馬拉松保電、自治區(qū)包頭市兩會保電、居民社區(qū)的應急發(fā)電等300多起大型保電活動,在復雜三、四類旁路配電帶電作業(yè)帶電作業(yè)現場,為廣大客戶設備提供應急電源,實現完全不停電作業(yè)。
隨著現代社會對用電可靠性需求的提高,將會有更多更先進的設備與儀器加入我們的大家庭,大家會用自己的身體去點亮全市的萬家燈火,為企業(yè)及居民提供“供電無死角、停電不發(fā)愁”的服務體驗,詮釋包頭供電局“拼搏奮斗敢為先”的企業(yè)精神。