氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道

　　隨著新能源汽車迅速普及，作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，氫能產(chǎn)業(yè)逐步駛入發(fā)展快車道。

　　在剛剛落下帷幕的2022世界新能源汽車大會上，長安深藍、北汽福田、現(xiàn)代汽車等車企帶來了多款氫能汽車，引起廣泛關注。值得注意的是，有關地區(qū)和部門聚焦提升研發(fā)能力、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局等，出臺了相應補貼政策，拿出 “真金白銀”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　重大項目落地速度加快

　　近年來，我國積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在關鍵核心技術攻關、多場景高效利用、產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度。

　　去年8月起，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應用城市群;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

　　近期各地頻繁的動作，展示出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光明前景。

　　北京市未來氫能科技AEM制氫設備中試基地項目已于8月初開工建設。該基地建成后將具備新一代AEM制氫設備全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)與中試生產(chǎn)能力。

　　8月26日，上海市提出探索建設氫交易平臺。具體政策包括支持國內氫能龍頭企業(yè)、碳交易專業(yè)平臺機構等在臨港新片區(qū)聯(lián)合設立統(tǒng)一、高效的氫能交易平臺;推動清潔氫產(chǎn)生的減排量納入自愿碳減排市場交易，逐步探索建設全國性氫交易所等。

　　8月27日，國家燃料電池技術創(chuàng)新中心正式在山東濰坊掛牌，200輛搭載著濰柴氫燃料電池的商用車同步投入運營。該中心以燃料電池關鍵技術研發(fā)為重點，聚焦燃料電池共性關鍵技術研究、應用開發(fā)技術研究、測試評價技術研究和相關研發(fā)平臺建設，將推動重大研究成果產(chǎn)業(yè)化。

　　政策補貼力度大效果好

　　看補貼力度，各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

　　北京市經(jīng)信局提出，對開展小批量新技術新產(chǎn)品實際工況、環(huán)境、場景等測試驗證，按照測試投資額的不高于30%、單個項目不超過1000萬元的資金補貼;對新基建項目應用筑基工程攻關產(chǎn)品清單內新技術新產(chǎn)品的，按照項目投資額的不高于30%、單個項目不超過3000萬元的資金補貼。

　　湖北省武漢市經(jīng)濟和信息化局提出，對于該市燃料電池核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，按照核心零部件年度銷售收入2%-5%的比例給予超額累進制階梯獎勵。企業(yè)燃料電池核心零部件銷售收入1000萬元(含)至5000萬元(不含)，按照燃料電池核心零部件銷售收入的2%給予獎勵;5000萬元(含)至1億元(不含)超額部分按照3%給予獎勵;1億元(含)至2億元(不含)超額部分按照4%給予獎勵;2億元(含)以上超額部分按照5%給予獎勵;單個企業(yè)年度最高獎勵1000萬元。

　　氫能補貼對于目前發(fā)展階段的氫能企業(yè)具有較強吸引力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年、2021年中國市場銷售的氫燃料電池汽車總數(shù)分別為2737輛、1177輛、1586輛，市場規(guī)模較小。進入2022年，隨著補貼政策的落地，氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷開始加速。今年1至7月銷量為1633輛，同比增長超過130%。

　　加強協(xié)作做大產(chǎn)業(yè)集群

　　目前來看，上海的探索為各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了經(jīng)驗。

　　去年8月，上海城市群被列為全國首批燃料電池汽車示范應用城市群。該城市群由上海牽頭，聯(lián)合蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地組成，將在4年內推廣5000輛燃料電池汽車，建設73座加氫站。

　　今年8月4日，上海城市群國家燃料電池示范應用發(fā)布第一階段成果，100輛燃料電池汽車率先啟動運營。此次首批燃料電池汽車示范應用車僅需15分鐘-30分鐘即可加滿氫氣，標配最大續(xù)航里程超過400公里，車輛出勤效率較高。

　　上海市經(jīng)濟和信息化委智能制造處處長韓大東說，上海在燃料電池汽車核心零部件制造方面比較強，但是貨車和客車的整車制造能力不如浙江和江蘇，需要加強合作。寧夏和內蒙古的火車和大型卡車使用場景多且具備較強整車制造能力，能夠為上海的燃料電池汽車系統(tǒng)和核心零部件提供更多使用場景。

　　目前，上海計劃打造“南北兩基地、東西三高地”氫能產(chǎn)業(yè)空間布局。金山、寶山是氫氣制備和供應保障基地，臨港、嘉定和青浦是產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地，各區(qū)發(fā)展側重不同，有利于發(fā)揮優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)集群。

　　國家能源局總工程師向海平表示，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎研究能力、原始創(chuàng)新能力，提升關鍵核心技術、前瞻性技術水平，推動創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化及示范應用。(記者 徐佩玉)