5月5日，北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)氫能公交車正式上崗，第一批10輛氫燃料電池公交車投入運(yùn)營(yíng)，全部投放于興40路公交線路，這也標(biāo)志著大興區(qū)公交行業(yè)正式邁入氫能源時(shí)代。
5月5日上午，大興國(guó)際氫能示范區(qū)氫能公交開(kāi)通儀式在北京市興順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司舉行。新京報(bào)記者 李木易 攝
近年來(lái)，大興區(qū)持續(xù)推動(dòng)新能源和清潔能源車輛在客運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用，旅游客運(yùn)行業(yè)2020年以來(lái)新購(gòu)置180輛氫燃料電池旅游大巴車;公交行業(yè)已將運(yùn)營(yíng)的1195輛公交車全部更新為純電動(dòng)公交車。
本次氫能公交車投運(yùn)的興40路，首站為青云店鎮(zhèn)東店，末站為中關(guān)村醫(yī)療器械園，主要途經(jīng)青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、生物醫(yī)藥基地等地，線路全程31.6公里，共設(shè)37站，單程行駛約 80分鐘，營(yíng)運(yùn)時(shí)間為5：45-19：30，日發(fā)70班次，單車日均行駛里程約220.5公里，全部車輛每年運(yùn)行總里程約 80萬(wàn)公里。
此次投入運(yùn)營(yíng)的10輛氫燃料電池公交車車身長(zhǎng)10.5米，內(nèi)部配置座位28個(gè)，額定載客量達(dá)到80人。同時(shí)更加注重便民設(shè)計(jì)，車輛后門(mén)設(shè)置了方便輪椅上下的翻板，正對(duì)后門(mén)的位置設(shè)有殘疾人專用座椅?？课?。
大興區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車正式“上崗”。新京報(bào)記者 李木易 攝
與純電動(dòng)公交車相比，氫能源公交具有補(bǔ)能時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)能方式同燃油車一樣是加注形式，相比純電動(dòng)公交車動(dòng)輒幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間快捷很多，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)容量達(dá)25公斤，單次加氫時(shí)間僅需十幾分鐘，加滿氫燃料后能行駛400公里左右，可有效提升公交車的運(yùn)營(yíng)效率，保證車輛一天的運(yùn)營(yíng)，更適合在里程較長(zhǎng)的農(nóng)村地區(qū)公交線路運(yùn)營(yíng)。
在安全性方面，氫燃料公交車儲(chǔ)氫系統(tǒng)核心部件如瓶口閥、減壓閥選用高品質(zhì)進(jìn)口件，設(shè)計(jì)時(shí)減少管路連接點(diǎn)，降低泄漏可能性。氫系統(tǒng)使用過(guò)程中采用多點(diǎn)高靈敏度FIS傳感器監(jiān)測(cè)氫泄漏，靈敏度高，可達(dá)500ppm，響應(yīng)時(shí)間快，當(dāng)超過(guò)一定濃度自動(dòng)停止燃料電池運(yùn)行，并切斷氫管路，供氫系統(tǒng)采用開(kāi)放式布置，即使有泄漏也確保能快速排逸。(新京報(bào)記者耿子葉 李木易)
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