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在新能源汽車(chē)"后"補(bǔ)貼時(shí)代 究竟什么才是車(chē)企們制勝的關(guān)鍵?

  新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡甚至逐步取消,使新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了異常激烈的狀態(tài)。對(duì)于車(chē)企而言,究竟要靠什么才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?或者說(shuō),究竟應(yīng)該從哪些方面提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?各路新能源車(chē)企該如何演繹?究竟什么才是新能源制勝關(guān)鍵?小編站在新能源從業(yè)者的角度來(lái)分析一下
   小編認(rèn)為,新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)在新能源車(chē)企之間以及新能源車(chē)企與燃油車(chē)企之間。車(chē)企成功的唯一標(biāo)準(zhǔn),就是利潤(rùn)。只有獲得更高的利潤(rùn),車(chē)企才是成功的。
  除此之外,在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒(méi)有得到突破之前,插電混動(dòng)和增程式汽車(chē)還是會(huì)存在一定的市場(chǎng),畢竟里程焦慮問(wèn)題不解決,純電動(dòng)汽車(chē)想要完全獨(dú)霸新能源汽車(chē)市場(chǎng),難度很大。至于增程式汽車(chē),到底有沒(méi)有市場(chǎng),尤其以理想ONE為代表,第一批車(chē)型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。
  在補(bǔ)貼時(shí)代,高額補(bǔ)貼,能讓新能源車(chē)企坐收高額利潤(rùn),小編認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代,只有技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格和質(zhì)量才是車(chē)企制勝的關(guān)鍵。
  價(jià)格
  新能源汽車(chē)剛起步不久,無(wú)論是配件還是研發(fā)經(jīng)費(fèi),都使其終端售價(jià)居高不下。要想獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵是打開(kāi)銷(xiāo)路,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。不過(guò),在當(dāng)前,價(jià)格因素是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)某種產(chǎn)品的根本原因之一,沒(méi)有親民的價(jià)格,產(chǎn)品質(zhì)量再好,也無(wú)濟(jì)于事。因此,新能源車(chē)企要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,必須通過(guò)技術(shù)提升與開(kāi)源節(jié)流來(lái)降低造車(chē)成本,以保持新能源汽車(chē)親民的終端售價(jià),提高與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)的能力。
  技術(shù)
  新能源汽車(chē)在技術(shù)理論上是先進(jìn)的,但實(shí)用性還不是很完備,這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時(shí)間不夠快方面。受電池技術(shù)制約,當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程雖然可達(dá)500公里,已初步具備與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)的能力,但續(xù)駛里程受低溫和車(chē)速影響較大,“里程焦慮”并沒(méi)有完全消失;再加上充電速度不快,使新能源汽車(chē)在與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中尚無(wú)十足把握。因此,當(dāng)前新能源汽車(chē)迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問(wèn)題。
  服務(wù)
  在現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),服務(wù)是非常重要的一點(diǎn)。以前大家買(mǎi)車(chē)可能只是看外觀或者技術(shù),但是如今不同了,隨著行業(yè)的發(fā)展,很多車(chē)企的實(shí)力早已提升,兩款同價(jià)位的車(chē)型的技術(shù)可能相差并不多。這個(gè)時(shí)候服務(wù)就變得更加重要了,這里提一個(gè)算是以服務(wù)取勝的車(chē)企吧,就是蔚來(lái)。
  當(dāng)初蔚來(lái)ES8可以說(shuō)在技術(shù)方面有兩點(diǎn),但是那個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)很多不錯(cuò)的豪華燃油車(chē)或者其他純電動(dòng)汽車(chē)了,但是為什么大家愿意買(mǎi),很大程度上是因?yàn)槲祦?lái)的理念和服務(wù)打動(dòng)了大家,畢竟那時(shí)候蔚來(lái)提出的很多觀點(diǎn),是當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上僅有的,這就是優(yōu)勢(shì),也是可以取勝的地方。當(dāng)然,如果沒(méi)有產(chǎn)品,單純的服務(wù)也是沒(méi)什么用處的。
  質(zhì)量
  沒(méi)有好的質(zhì)量,價(jià)格再實(shí)惠,服務(wù)再好也無(wú)濟(jì)于事。尤其是安全性能方面,新能源車(chē)企一定要嚴(yán)格把關(guān),切切實(shí)實(shí)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作、檢測(cè),堅(jiān)決不把未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
  總結(jié):
  后補(bǔ)貼時(shí)代,政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向,真正考驗(yàn)一家新能源車(chē)企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來(lái)。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件,科技屬性,智能化,網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車(chē)企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí),如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要,如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)貫徹到底,即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同相當(dāng)重要。

關(guān)鍵詞: 區(qū)塊鏈, 新能源車(chē)

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在新能源汽車(chē)"后"補(bǔ)貼時(shí)代 究竟什么才是車(chē)企們制勝的關(guān)鍵?

發(fā)布時(shí)間:2019-08-08   來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

  新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡甚至逐步取消,使新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了異常激烈的狀態(tài)。對(duì)于車(chē)企而言,究竟要靠什么才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地?或者說(shuō),究竟應(yīng)該從哪些方面提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力?各路新能源車(chē)企該如何演繹?究竟什么才是新能源制勝關(guān)鍵?小編站在新能源從業(yè)者的角度來(lái)分析一下
   小編認(rèn)為,新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng),主要體現(xiàn)在新能源車(chē)企之間以及新能源車(chē)企與燃油車(chē)企之間。車(chē)企成功的唯一標(biāo)準(zhǔn),就是利潤(rùn)。只有獲得更高的利潤(rùn),車(chē)企才是成功的。
  除此之外,在動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)沒(méi)有得到突破之前,插電混動(dòng)和增程式汽車(chē)還是會(huì)存在一定的市場(chǎng),畢竟里程焦慮問(wèn)題不解決,純電動(dòng)汽車(chē)想要完全獨(dú)霸新能源汽車(chē)市場(chǎng),難度很大。至于增程式汽車(chē),到底有沒(méi)有市場(chǎng),尤其以理想ONE為代表,第一批車(chē)型上市之后的用戶口碑非常關(guān)鍵。
  在補(bǔ)貼時(shí)代,高額補(bǔ)貼,能讓新能源車(chē)企坐收高額利潤(rùn),小編認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代,只有技術(shù)、服務(wù)、價(jià)格和質(zhì)量才是車(chē)企制勝的關(guān)鍵。
  價(jià)格
  新能源汽車(chē)剛起步不久,無(wú)論是配件還是研發(fā)經(jīng)費(fèi),都使其終端售價(jià)居高不下。要想獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵是打開(kāi)銷(xiāo)路,擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。不過(guò),在當(dāng)前,價(jià)格因素是決定消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)某種產(chǎn)品的根本原因之一,沒(méi)有親民的價(jià)格,產(chǎn)品質(zhì)量再好,也無(wú)濟(jì)于事。因此,新能源車(chē)企要想在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,必須通過(guò)技術(shù)提升與開(kāi)源節(jié)流來(lái)降低造車(chē)成本,以保持新能源汽車(chē)親民的終端售價(jià),提高與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)的能力。
  技術(shù)
  新能源汽車(chē)在技術(shù)理論上是先進(jìn)的,但實(shí)用性還不是很完備,這集中體現(xiàn)在續(xù)駛里程不穩(wěn)定和充電時(shí)間不夠快方面。受電池技術(shù)制約,當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程雖然可達(dá)500公里,已初步具備與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)的能力,但續(xù)駛里程受低溫和車(chē)速影響較大,“里程焦慮”并沒(méi)有完全消失;再加上充電速度不快,使新能源汽車(chē)在與燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中尚無(wú)十足把握。因此,當(dāng)前新能源汽車(chē)迫切需要解決充電速度和續(xù)駛里程這兩大問(wèn)題。
  服務(wù)
  在現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),服務(wù)是非常重要的一點(diǎn)。以前大家買(mǎi)車(chē)可能只是看外觀或者技術(shù),但是如今不同了,隨著行業(yè)的發(fā)展,很多車(chē)企的實(shí)力早已提升,兩款同價(jià)位的車(chē)型的技術(shù)可能相差并不多。這個(gè)時(shí)候服務(wù)就變得更加重要了,這里提一個(gè)算是以服務(wù)取勝的車(chē)企吧,就是蔚來(lái)。
  當(dāng)初蔚來(lái)ES8可以說(shuō)在技術(shù)方面有兩點(diǎn),但是那個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)很多不錯(cuò)的豪華燃油車(chē)或者其他純電動(dòng)汽車(chē)了,但是為什么大家愿意買(mǎi),很大程度上是因?yàn)槲祦?lái)的理念和服務(wù)打動(dòng)了大家,畢竟那時(shí)候蔚來(lái)提出的很多觀點(diǎn),是當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上僅有的,這就是優(yōu)勢(shì),也是可以取勝的地方。當(dāng)然,如果沒(méi)有產(chǎn)品,單純的服務(wù)也是沒(méi)什么用處的。
  質(zhì)量
  沒(méi)有好的質(zhì)量,價(jià)格再實(shí)惠,服務(wù)再好也無(wú)濟(jì)于事。尤其是安全性能方面,新能源車(chē)企一定要嚴(yán)格把關(guān),切切實(shí)實(shí)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作、檢測(cè),堅(jiān)決不把未經(jīng)驗(yàn)證的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
  總結(jié):
  后補(bǔ)貼時(shí)代,政策導(dǎo)向慢慢轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)導(dǎo)向,真正考驗(yàn)一家新能源車(chē)企的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候慢慢就會(huì)到來(lái)。續(xù)航里程只是一個(gè)基礎(chǔ)的必要條件,科技屬性,智能化,網(wǎng)聯(lián)化等程度則是決定這家新能源車(chē)企能夠走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。同時(shí),如何做到極致的用戶服務(wù)體驗(yàn)也很重要,如何能夠?qū)Ⅲw驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)貫徹到底,即體驗(yàn)即服務(wù)的理念能否被用戶接受和認(rèn)同相當(dāng)重要。

      關(guān)鍵詞:電力, 新能源車(chē)


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