本網(wǎng)訊 在構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)進程中，三峽集團所屬三峽能源圍繞“風光協(xié)同，海陸并進”，積極推進新能源業(yè)務發(fā)展，助力“碳達峰、碳中和”目標實現(xiàn)。
央視《瞬間中國》特別報道：走進廣東陽江海上風電項目
廣東省位于我國南部，擁有4114公里海岸線和41.93萬平方公里遼闊海域。沿海處于亞熱帶和南亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，同時也是熱帶氣旋影響最為頻繁的省份，具有豐富的海上風能資源。
三峽陽江沙扒海上風電項目位于廣東省陽江市沙扒鎮(zhèn)南面海域，共規(guī)劃五期，總裝機容量170萬千瓦，共布置269臺海上風力發(fā)電機組，項目共建3座海上升壓站，采用220千伏海纜接入陸上集控中心。該項目是國內(nèi)首個“百萬千瓦級”海上風電基地，為我國海上風電集中連片規(guī)模化開發(fā)先行先試。
地質(zhì)條件是海上風電開發(fā)的難點。項目創(chuàng)新使用了多種施工技術和基礎型式，其中吸力筒導管架、單柱復合筒、芯柱式嵌巖導管架、大直徑四樁導管架等多個基礎形式均為國內(nèi)首次使用，并完成了目前國內(nèi)海上風電行業(yè)唯一的斜樁嵌巖海上升壓站導管架基礎。同時，項目在建設過程中多次創(chuàng)下國內(nèi)海上風電施工速度的紀錄。
國內(nèi)首個大直徑四樁導管架基礎
最大直徑4米、全長40米、總重量190噸，是常規(guī)四樁導管架基礎樁徑的兩倍左右。大直徑非嵌巖四樁導管架基礎樁型式，在適應地質(zhì)條件的同時，進一步縮短施工周期，提高施工效率。
國內(nèi)首個芯柱嵌巖三樁導管架基礎鋼管樁
深水嵌巖施工難度大，工序繁瑣，且國內(nèi)無相關參考經(jīng)驗。國內(nèi)海上風電行業(yè)首個深水嵌巖導管架基礎的成功運用，為海上風電基礎嵌巖提供了可靠的施工、技術經(jīng)驗。
國內(nèi)首個吸力筒導管架基礎安裝
安裝的吸力筒導管架是筒型基礎技術在國內(nèi)首次應用在大型風機基礎上，導管架體總高63米，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導管架組成，總重量約為1560噸，通過吸力泵使筒內(nèi)外形成壓差，在壓力的作用下沉貫入持力層。
南海海域首個單柱復合筒基礎
單柱復合筒基礎底部的筒體直徑足足有36米，相當于2.5個標準籃球場大小。其整體結(jié)構(gòu)為“單柱+連接件+筒體”的全鋼結(jié)構(gòu)，通過連接結(jié)構(gòu)有效地發(fā)揮了單樁和傳統(tǒng)筒形基礎結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，主要解決近海深水海域水深、浪大、基巖埋深淺、施工窗口期短的工程難題。
國內(nèi)同等容量下重量最輕的海上升壓站
三峽陽江沙扒一期300兆瓦海上風電項目海上升壓站長42米、寬39米、頂標高36米，總重量2692噸，是國內(nèi)同等容量下重量最輕的海上升壓站。
國內(nèi)首座斜樁植入嵌巖導管架基礎海上升壓站吊裝
海上升壓站采用了國內(nèi)首座四樁斜樁植入嵌巖升壓站導管架基礎，施工技術難度大，鉆孔精度要求高。通過優(yōu)化基礎使得場內(nèi)集電線路的空間布局更加合理，減少約15%的220千伏海纜長度，節(jié)約建設成本。升壓站吊裝僅花費了9小時順利完成，一舉打破了南海海上升壓站吊裝時間紀錄。
國內(nèi)單體容量最大海上升壓站吊裝
該升壓站裝機容量900兆瓦，上部組塊尺寸長53米，寬41米，高17米，總重量超4000噸，為目前國內(nèi)單體容量最大的海上升壓站。
南海海域單機容量最大的風機吊裝
該臺風機單機容量為7兆瓦，其輪轂中心高度達113米，葉輪直徑186米，掃風面積超26000平方米，相當于三個足球場的面積，為目前南海海域成功吊裝的單機容量最大的風機。
創(chuàng)造國內(nèi)風機吊裝速度的新紀錄
三峽陽江沙扒項目以單艘施工船單月吊裝10臺明陽6.45兆瓦大容量風機，平均單臺用時3天、最快單臺用時僅2天的吊裝速度，創(chuàng)造了國內(nèi)海上風機吊裝新紀錄。
據(jù)估算，陽江海上風電項目建成后每年可提供上網(wǎng)電量將達47億千瓦時，可滿足約200萬戶現(xiàn)代家庭年用電量，與同等規(guī)模的燃煤電廠相比，每年可節(jié)約標準煤約150萬噸、減排二氧化碳約400萬噸，將為實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供有力支持。
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