中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌24日主持例行記者會(huì)。
有記者提問：近日，七國(guó)集團(tuán)外長(zhǎng)會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，稱中國(guó)非市場(chǎng)政策和做法導(dǎo)致“產(chǎn)能過剩”。美方表示，布林肯國(guó)務(wù)卿訪華期間將就“產(chǎn)能過剩”向中方表達(dá)關(guān)切。中方對(duì)此有何評(píng)論？
汪文斌：近期，一些西方國(guó)家頻頻指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過剩”。這種炒作毫無道理，中方堅(jiān)決反對(duì)。
就拿新能源產(chǎn)業(yè)來說，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能是推動(dòng)綠色發(fā)展亟需的先進(jìn)產(chǎn)能，而不是過剩產(chǎn)能。根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，要實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達(dá)到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機(jī)需求量也需要大幅增長(zhǎng)。當(dāng)今世界面臨的關(guān)鍵問題不是新能源“產(chǎn)能過剩”，而是嚴(yán)重短缺。中國(guó)的綠色技術(shù)、綠色產(chǎn)品，特別是新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因應(yīng)了各國(guó)緩解能源危機(jī)、應(yīng)對(duì)氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn)。
第二，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場(chǎng)原則，而不是補(bǔ)貼的結(jié)果。中國(guó)新能源產(chǎn)品之所以具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，主要是因?yàn)橄嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)布局較早，通過長(zhǎng)期研發(fā)投入形成了領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)依托國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)配套能力、超大規(guī)模市場(chǎng)、豐富的人力資源等，形成了綜合性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。正如李強(qiáng)總理指出的，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)是靠真本事獲得的，是通過充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)塑造的，而不是靠政府補(bǔ)貼形成的。
第三，給中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)扣上“產(chǎn)能過剩”的帽子，是保護(hù)主義的表現(xiàn)。彭博社分析顯示，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)絕大多數(shù)排名靠前的汽車出口商產(chǎn)能利用率處于國(guó)際公認(rèn)的正常水平。中國(guó)電動(dòng)汽車出口量占總產(chǎn)量的比例遠(yuǎn)低于德國(guó)、日本、韓國(guó)等主要汽車生產(chǎn)國(guó)，出口的價(jià)格也符合市場(chǎng)規(guī)律，根本不存在傾銷問題。所謂中國(guó)“產(chǎn)能過剩”論只是為保護(hù)主義提供借口。限制中國(guó)電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品出口，只會(huì)造成“多輸”的局面。世界并不需要中國(guó)減少產(chǎn)出，而是需要更多資金和產(chǎn)品來加快能源轉(zhuǎn)型和消除貧困。
中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開放基本國(guó)策，愿與各方一道，堅(jiān)持公平競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。希望有關(guān)國(guó)家秉持開放心態(tài)，切實(shí)遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，為中國(guó)企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
評(píng)論