近日，我國(guó)最大規(guī)模液化天然氣運(yùn)輸船建造項(xiàng)目——中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套液化天然氣運(yùn)輸船項(xiàng)目的首制船“綠能瀛”號(hào)，在中國(guó)海油寧波“綠能港”液化天然氣接收站的支持下順利完成冷艙作業(yè)，開(kāi)啟首航。這也標(biāo)志著寧波“綠能港”在打造多功能綜合服務(wù)型接收站的道路上更進(jìn)一步。
“綠能瀛”號(hào)液化天然氣運(yùn)輸船于今年5月28日在上海滬東船廠(chǎng)正式交付，在交付前已采用氮?dú)馓畛浔翰⒈３殖貭顟B(tài)，該狀態(tài)下如果直接接卸液化天然氣會(huì)因?yàn)榕摐伢E降，導(dǎo)致船艙劇烈形變，造成船體破壞。因此，船方需要開(kāi)展氣體置換和冷艙作業(yè)，即通過(guò)液化天然氣接收站提供小流量的液化天然氣反輸至船上，船方使用液化天然氣將船艙內(nèi)氮?dú)庵脫Q成天然氣并將艙內(nèi)溫度緩慢降至-130℃以下，以實(shí)現(xiàn)液化天然氣的正常裝卸。就好比直接往常溫的礦泉水瓶里面倒入冰水，瓶子會(huì)變形。此時(shí)需要少量注入冰水，讓瓶身適應(yīng)低溫，之后再往里注入冰水。
為保障冷艙作業(yè)順利完成，寧波“綠能港”和氣電集團(tuán)資源與市場(chǎng)部提前組織專(zhuān)人前往上海滬東造船廠(chǎng)登船考察，對(duì)接船舶運(yùn)管團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)詳細(xì)討論后制定了作業(yè)方案。通過(guò)各方的共同努力，“綠能瀛”號(hào)在高質(zhì)量達(dá)成既定作業(yè)目標(biāo)后順利揚(yáng)帆起航開(kāi)赴馬來(lái)西亞，將綠色清潔能源運(yùn)回國(guó)內(nèi)，為保障國(guó)內(nèi)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)注入新動(dòng)能。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)液化天然氣需求迅猛增長(zhǎng)，液化天然氣船舶制造業(yè)同步飛速發(fā)展。隨著更多的國(guó)產(chǎn)液化天然氣運(yùn)輸船的投運(yùn)，中國(guó)海油將繼續(xù)發(fā)揮自主船運(yùn)調(diào)度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從資源產(chǎn)地到最終用戶(hù)的產(chǎn)業(yè)覆蓋面的拓展，為提高我國(guó)液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性不懈努力。
評(píng)論