日前，中國電建成都院勘測設計的尼泊爾塔納湖水電站進廠交通洞實現貫通，廠房中層開挖已具備條件，為后續(xù)調壓室、引水隧洞、壓力管道等的施工創(chuàng)造了有利條件。
進廠交通洞全長265米，采用城門洞型斷面，最大開挖斷面高8.72米、寬8.40米，總開挖工程量約1.5萬方。進廠交通洞是地下廠房土建施工及機電設備安裝的主干道，也是運行期間廠內外交通的唯一通道，是地下廠房名副其實的“生命補給線”。同時，調壓室、引水隧洞的施工支洞洞口均布置在進廠交通洞內。
因現場實際地形較上階段業(yè)主完成的基礎設計發(fā)生了重大變化，成都院在設計中，對進廠交通洞的洞門位置及線型歷經了多方案優(yōu)化比選，在不增加工期的情況下有效降低了工程投資。專業(yè)設計人員摸索、消化、吸收歐美隧洞支護設計理論與方法，形成了包括有限元穩(wěn)定性計算、開挖支護設計、襯砌混凝土及配筋設計等一整套適用于本工程的隧洞結構設計方法，獲得了來自德國拉美爾公司的咨詢工程師的認可。該方法也可以用于其他采用歐美標準和設計理念的國際項目中，具有可推廣性。
塔納湖水電站樞紐工程由140米高混凝土重力壩、引水隧洞、調壓井、壓力鋼管、地下廠房、尾水隧洞及尾水出口等組成。電站采用混合式開發(fā)，裝機容量140.25兆瓦，目前各項工作正有序推進。
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