12月3日下午，中共中央總書記、國家主席習近平在北京同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫通過視頻連線共同出席公司參建的中老鐵路通車儀式。這標志著中老鐵路全線通車，老撾自此邁入鐵路運輸時代。中國電建參與投資建設的這項“一帶一路”、中老友誼標志性工程，將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。
中老鐵路線路全長1035公里，由昆玉、玉磨、磨萬鐵路組成，是第一個以中方為主投資建設、共同運營，并與中國鐵路網直接聯(lián)通的國際鐵路，全線采用中國技術標準、使用中國設備。工程穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構復雜，地形起伏劇烈、施工任務繁重，修建難度極大。
自中老鐵路開建以來，中國電建牢記習近平總書記“把中老鐵路建成‘一帶一路’、中老友誼標志性工程”的重要指示批示精神，以建設精品工程、友誼工程、廉潔工程、綠色工程和示范工程為目標，加強組織領導，強化項目管控，有力推動了項目各項工作穩(wěn)步發(fā)展并取得顯著成效。全線“硬骨頭清單”中，共有控制性隧道工程5座、重難點工程12個，中國電建承建的磨萬段第IV、V標項目就分別占了其中的3座和4個。其中，正線長度165公里，橋梁59座，隧道30座，涵洞251座，橋隧比60.9%，并承擔萬榮梁場530片梁的制、運、架任務。
中國電建匯聚旗下優(yōu)質資源，彰顯全產業(yè)鏈一體化優(yōu)勢，努力打造“路、橋、隧”精品工程。公司旗下水電三局、十局、十四局、十五局等參建單位周密制定施工方案，采用先進技術工法，科學合理組織施工，安全優(yōu)質完成各項節(jié)點目標任務。拉孟山隧道全長7888米，是全線的控制性工程，中國電建采取長距離、多段落的反坡排水方式，保障掌子面順利推進；通過采取超前地質預報、實現精準爆破等措施，克服了地質圍巖多變和斷層、破碎帶、巖溶、軟巖變形等極端地質難題，有效保障了隧道施工的進度和質量。
攻克技術難題的同時，中國電建秉承人與自然和諧共生理念，把綠色發(fā)展融入到工程建設全過程，嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，精心守護綠水青山。在施工過程中優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨建設施，采取了降塵降噪、污水處理、邊施工邊綠化等措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境、沿線民眾生產生活的影響。在特殊地段修建4處集中污水處理站，處理后水質高于排放標準，保護了沿線水質及生態(tài)環(huán)境。
在建設中老鐵路的同時，中國電建積極履行社會責任，傳承和弘揚兩國世代交好的友誼，讓中老鐵路成為幸福之路。進場以來，中國電建共為當地提供就業(yè)崗位5000多個，開辦老撾工人專業(yè)技能培訓學校，免費培訓鋼筋工、電工、電焊工、混凝土工、木工等關鍵工種，不僅讓他們有了一技之長，更大幅提高了他們的收入。同時為當地打井引水、架橋修路、修筑溝渠、捐資助學、平整房屋基地，改善了當地居民的生活條件，極大促進了當地經濟社會發(fā)展。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達，將極大便利兩國人民的交通出行，促進沿線旅游、農業(yè)、水利等資源開發(fā)和城市化建設，對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。
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