中歐班列，這支馳騁于 “一帶一路”沿線的鋼鐵駝隊(duì)，是深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。
十年來(lái)，隨著“一帶一路”“朋友圈”的不斷擴(kuò)大，中國(guó)物流集團(tuán)深耕中歐班列業(yè)務(wù)，持續(xù)推動(dòng)將中國(guó)制造帶到全球，也將沿線國(guó)家的產(chǎn)品帶回了中國(guó)，為完善沿線各國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈添、拉動(dòng)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 助力中國(guó)鐵路“走出去”
匈塞鐵路是一條連接匈牙利共和國(guó)首都和塞爾維亞共和國(guó)首都的客貨共線高速鐵路，是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目。一直以來(lái)，中國(guó)物流集團(tuán)所屬武漢中鐵伊通物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵伊通)積極發(fā)揮自身物流優(yōu)勢(shì)，為匈塞鐵路建設(shè)物資提供從異地集貨、裝箱作業(yè)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、班列發(fā)運(yùn)的全流程門到門綜合物流服務(wù)。
圖為匈塞鐵路物資專列從武漢鐵路中心站成功發(fā)運(yùn)
2020年1月22日，匈塞鐵路物資專列從武漢鐵路中心站成功發(fā)運(yùn)，從阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和匈牙利，在23天后到達(dá)塞爾維亞項(xiàng)目工地。
面對(duì)物資貨運(yùn)量大且大小形狀不一的難題，中鐵伊通摒棄以往單件貨物裝箱加固的方式，采取集約式加固裝箱方式，減少了加固材料，提高了裝箱效率，也為項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)的掏箱作業(yè)提供了便利。在拼箱過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化配載方案，為客戶解決了臨時(shí)增加貨品而不增加箱量的問(wèn)題，為客戶最大限度地降低了物流成本。
該專列的成功發(fā)運(yùn)獲得了客戶的認(rèn)可，也充分展現(xiàn)了中鐵伊通對(duì)武漢鐵路局、武漢海關(guān)、中歐班列平臺(tái)公司和武漢鐵路中心站的資源整合和協(xié)調(diào)能力，為絲路鋼鐵駝隊(duì)輸送源源不斷的動(dòng)力。
創(chuàng)新求變 打通國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道
2021年，受疫情等影響，由日本過(guò)境天津運(yùn)往蒙古的貨物班列大幅壓縮，運(yùn)輸時(shí)效難以保證，成本大幅上漲。面臨各種棘手問(wèn)題，中鐵伊通創(chuàng)新求變、迎難而上，與相關(guān)合作伙伴發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)共同開發(fā)了“日本-武漢-蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。
該項(xiàng)目從日本名古屋啟港，通過(guò)漢亞直航到達(dá)武漢，在武漢完成過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)后，從武漢吳家山中心站通過(guò)中亞班列途經(jīng)二連浩特口岸出境，9天后抵達(dá)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托。
圖為武漢中心站內(nèi)整裝待發(fā)的班列
該方案實(shí)現(xiàn)了日本至武漢集裝箱直達(dá)航線與中歐、中亞班列的聯(lián)通，搭建了集海江直航、中轉(zhuǎn)、過(guò)境鐵路運(yùn)輸于一體的全新海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道，與傳統(tǒng)線路相比縮短了5天的運(yùn)輸時(shí)間，進(jìn)一步夯實(shí)了該公司在多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也為構(gòu)建國(guó)際鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系、打造中部連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的陸上主通道提供了重要支撐。
目前該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了每月固定開行1-2列的常態(tài)化運(yùn)行，也為后續(xù)成功開行武漢-阿拉梅金中亞去程專列及塔什干-武漢中亞回程專列打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
迎難而上 促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)
近年來(lái)，我國(guó)政府鼓勵(lì)鐵路、核電、工程機(jī)械等高端裝備擴(kuò)大整機(jī)出口規(guī)模，塞爾維亞科斯托拉茨B電站項(xiàng)目是中塞兩國(guó)合作框架協(xié)議中的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是塞爾維亞建國(guó)以來(lái)最大的能源項(xiàng)目。
2022年受國(guó)際大環(huán)境影響，中歐之間貨量減少，中歐班列武漢平臺(tái)公司下調(diào)了價(jià)格，中鐵伊通抓住千載難逢的機(jī)遇，制定中歐班列專列專項(xiàng)運(yùn)輸方案，為塞爾維亞科斯托拉茨B電站二期項(xiàng)目提供訂艙、裝箱、報(bào)關(guān)報(bào)檢、專列發(fā)運(yùn)的全流程倉(cāng)到門綜合物流服務(wù)，成功發(fā)運(yùn)了項(xiàng)目建設(shè)急需的設(shè)備材料。
“在中歐班列運(yùn)力緊張的情況下，中鐵伊通專業(yè)高效的服務(wù)為我們保證了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和質(zhì)量，為按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目重大節(jié)點(diǎn)提供了重要支撐，真不愧是物流‘國(guó)家隊(duì)’!”客戶項(xiàng)目負(fù)責(zé)人贊揚(yáng)道。據(jù)悉，該項(xiàng)目建成后，將有效助力塞方積極應(yīng)對(duì)能源緊張和提升能源保障能力。
圖為塞爾維亞科斯托拉茨B電站二期項(xiàng)目設(shè)備材料鐵路運(yùn)輸專列從武漢鐵路中心站成功發(fā)運(yùn)
“一帶一路”倡議的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，就是探索遠(yuǎn)親近鄰共同發(fā)展的新辦法，開拓造福各國(guó)、惠及世界的“幸福路”。中國(guó)物流集團(tuán)將繼續(xù)肩負(fù)物流“國(guó)家隊(duì)”使命擔(dān)當(dāng)，助力構(gòu)建新發(fā)展格局，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，讓“好鄰居”越來(lái)越多， “幸福路”越走越寬。
評(píng)論