全國碳排放權(quán)交易市場自2021年7月正式啟動上線交易以來，至今已滿兩周年。作為我國實現(xiàn)“雙碳”目標的重要政策工具，全國碳市場運行兩年來，不斷通過市場機制控制溫室氣體排放，推動綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新。
設(shè)在湖北武漢的全國碳排放權(quán)注冊登記系統(tǒng)，承擔著碳排放權(quán)的確權(quán)登記、交易結(jié)算、分配履約等職能，為企業(yè)提供碳排放權(quán)交易開戶、交易結(jié)算、資產(chǎn)管理等服務，相當于全國碳市場的“大數(shù)據(jù)中樞”。記者走進這個“碳市場大腦”，探訪“雙碳”目標下，人們工作生活的改變。
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全國碳排放權(quán)注冊登記系統(tǒng)公開數(shù)據(jù)顯示，截至7月24日，全國碳市場碳排放配額(CEA)累計成交量約2.40億噸，累計成交額約110.61億元。
電力企業(yè)是碳排放大戶。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部相關(guān)測算，首批納入全國碳市場的發(fā)電企業(yè)2000多家，碳排放量超過40億噸。這意味著我國碳市場成為全球覆蓋溫室氣體排放量規(guī)模最大的市場。
中國碳排放權(quán)注冊登記結(jié)算有限公司副董事長朱國輝說，兩年來，全國碳市場運行平穩(wěn)有序，交易價格穩(wěn)中有升，交易情況符合全國碳市場基本定位。經(jīng)過第一個履約周期建設(shè)運行，全國碳市場運行框架基本建立，初步打通了各關(guān)鍵環(huán)節(jié)間的堵點、難點，在有效推動發(fā)電行業(yè)控制溫室氣體排放的同時，也推動了不少鋼鐵、有色金屬、建材等重點排放行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。
走進武漢鋼鐵有限公司廠區(qū)，綠樹蔥郁、廠房林立、管道縱橫，讓人很難與印象中粉塵彌漫、煙囪林立的老鋼鐵工業(yè)基地對上號。
過去，這個因鋼鐵而建的區(qū)域，長期遭遇空氣污染之困。自2014年加入湖北碳排放權(quán)交易市場以來，武鋼不斷推進環(huán)保和技改項目，主要污染物排放總量呈逐年下降趨勢。今年2月，以武鋼廠區(qū)為基礎(chǔ)創(chuàng)建的文化旅游景區(qū)正式開園，成為市民郊游參觀的打卡地。節(jié)假日，不少當?shù)厥忻裨谂笥讶癯鲇瓮嬲掌核{天白云的映襯下，風景格外“出片”。
“當排放指標像貨幣一樣在市場交易，企業(yè)就愿意努力減排來減少購買配額支出，甚至出售多余配額獲得收益。”湖北碳排放交易中心總經(jīng)理何昌福說，碳市場已成為企業(yè)減排控排的重要工具。
近年來，隨著我國持續(xù)推進工業(yè)領(lǐng)域節(jié)能降碳，相關(guān)能耗指標不斷下降。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的工作報告提到，“2020年電力行業(yè)的單位發(fā)電量碳排放強度相較2018年下降1.07%。在此基礎(chǔ)上，生態(tài)環(huán)境也持續(xù)向好。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《2022中國生態(tài)環(huán)境狀況公報》顯示，2022年全國生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持改善態(tài)勢。環(huán)境空氣質(zhì)量穩(wěn)中向好，339個地級及以上城市細顆粒物濃度為29微克/立方米，比2021年下降3.3%。
綠色出行成新風尚
“近年來，明顯感覺新能源汽車更多了。”今年初，武漢市民胡迪把自己的燃油車換為新能源汽車，他說，新能源汽車不僅污染少，而且省錢，“以前開油車，每個月油費就要上千元，現(xiàn)在每個月只花100多元的電費。”
“雙碳”背景下，隨著一系列利好政策出臺，新能源汽車行業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”。
公安部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。上半年，新注冊登記新能源汽車312.8萬輛，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高;新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6%。這意味著，每新增的4輛新車中，就有一輛新能源汽車。
隨著新能源汽車的發(fā)展，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺，年均增長超過70萬臺。一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%，全國65%的高速公路服務區(qū)具備充電條件。
為加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進一步釋放新能源汽車消費潛力，國務院辦公廳前不久印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》，加力布局新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。
另一方面，乘公交、坐地鐵、騎單車成為很多人出行的重要選擇。特別是近些年，各地掀起一股“騎行熱”，在城市街巷、鄉(xiāng)村小道、景區(qū)綠島可見大量騎行者身影。在“兩只輪子”的牽引下，民眾樂在“騎”中，掀起綠色生活新風尚。美團數(shù)據(jù)顯示，2022年美團單車用戶通過騎行實現(xiàn)減碳量達45.5萬噸，相當于9100萬棵樹一年的減碳量。
武漢市作為國家第二批低碳試點城市，軌道交通運營里程超360公里，新能源公交車占比達89%;預計到2025年，綠色出行比例達到75%以上。
低碳理念深入人心
看不見柴煙，聞不到汽車尾氣，用的是綠色電能。走進國網(wǎng)湖北省電力有限公司正在打造的“零碳村”湖北省大悟縣紅畈村，記者感受到低碳不僅讓村莊更美麗，還讓村民生活更美好。
總?cè)萘?0千瓦的光伏板、裝機容量280千瓦的光伏電站、總裝機15千瓦的垂直軸風力發(fā)電機、可儲存200千瓦時的新能源充電站……這些新能源發(fā)電設(shè)備為這個1700多人的村莊提供源源不斷的電力。
村民生活方式也隨之改變。村民帥從勇說，以前都是燒柴做飯，村里煙霧繚繞，還存在安全隱患。“現(xiàn)在家家戶戶進行了電氣化改造，用電飯煲、電磁爐做飯，更加方便快捷、安全衛(wèi)生。”
與紅畈村一樣，越來越多的農(nóng)村注重挖潛綠色電能。特別是隨著碳交易市場的建設(shè)，豐富的林業(yè)資源成為“聚寶盆”。2015年以來，湖北成功開發(fā)中國核證自愿減排(CCER)林業(yè)碳匯項目8個，共計94.36萬畝，預計年均減排量76.8萬噸，以50元/噸計算，價值3840萬元。
在城市，低碳成為人們的生活新風尚。
在今年諸多城市舉辦的馬拉松賽事中，“零碳跑”深得廣大跑友喜愛。新能源汽車助力賽事交通，跑友使用可循環(huán)物料包，賽事物料來自環(huán)保材料……今年的武漢馬拉松在“零碳跑”方面精心策劃，推出多個綠色低碳項目，引導公眾積極參與，在武漢市江夏區(qū)種下“漢馬林”，還通過注銷來自企業(yè)捐贈的中國核證自愿減排量，推動實現(xiàn)“碳中和漢馬”。
在全國低碳日重要節(jié)點，各地舉辦以低碳為主題的豐富活動。在武漢，玩套圈、點簡餐、拍美照等綠色低碳宣教打卡活動非常熱鬧，市民通過徒步或騎單車的方式沿途“碳”索打卡點。
在花園道商業(yè)街區(qū)，活動參與者體驗“低碳膳食”的樂趣;在新華小區(qū)，參與者在運動發(fā)電健身器上，一邊健身一邊發(fā)電，汗流浹背仍樂此不疲;在人德里小區(qū)，小朋友相互交換玩具和文具，既有收獲，也受教育……
今年6月，武漢上線一款名為“武碳江湖”的小程序。市民每一次綠色出行，都能通過小程序轉(zhuǎn)變成減排量，納入個人碳賬戶。減排量還可用于禮品兌換或參與碳市場交易。“身邊很多朋友、同事都在使用這款小程序，低碳已成為大家的一種生活態(tài)度。”市民邵小宇說。
來源：經(jīng)濟參考報 記者 徐海波 田中全
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