10月9日上午10點，在寬闊的岷江上，四川重點項目工程、犍為航電樞紐的三期圍堰施工現(xiàn)場機器轟鳴，位于江心的堤壩逐漸合龍，成功實現(xiàn)截流。
犍為航電樞紐大壩共有28孔泄洪閘，分三期分別建設(shè)。三期圍堰從9月20日起正式開始戧堤填筑，今天，剩余10孔泄洪閘堤壩成功截流，此后將封閉臨時航道，抬高上游水位后保證右岸船閘通航。
“三期圍堰的成功與否直接決定著整個工程的成敗?！彼拇ㄊ「弁都瘓F岷江港航電公司犍為分公司副總經(jīng)理杜雙全介紹，三期圍堰截流成功，對于實現(xiàn)岷江犍為航電樞紐年底“蓄水、通航、發(fā)電”三大目標，確保2020年底項目建成投入運行具有極其重要的意義。接下來，犍為樞紐將從11月5日開始蓄水至通航水位高程326米，保證右岸船閘通航。同時，同步開展右岸船閘通航驗收、大壩安全鑒定、蓄水驗收及首臺機組發(fā)電驗收等工作。
杜雙全介紹，犍為航電樞紐單位千瓦投資達3萬元左右，是川內(nèi)其他電站的3倍以上，項目建設(shè)從一開始就考慮先進工藝以降低投資。堤防建設(shè)首次采用了膠凝砂礫石施工工藝，其優(yōu)點是造價低、耐性高、施工快速、環(huán)保，經(jīng)中國大壩工程學會評估，達到了國際領(lǐng)先水平。“岷江港航電4個樞紐工程堤防共84公里，若都采用該工藝，可節(jié)省6億元?！?/p>
2015年底開建的犍為樞紐，是岷江港航電綜合開發(fā)工程最早啟動實施的梯級工程，建成后，預(yù)計2030年通過樞紐的過壩運量將達到1146萬噸、2040年達到1694萬噸，適應(yīng)腹地經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
在岷江下游樂山至宜賓段的航道上，共將建設(shè)4個這樣的梯級樞紐工程。
岷江作為長江黃金水道的重要支流，向內(nèi)連接成都平原、川南等主要經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，向外經(jīng)長江溝通海洋，是深入我省成都經(jīng)濟區(qū)最便捷的出海通道和四川重大裝備運輸?shù)奈ㄒ凰贤ǖ馈＝?jīng)過幾次大的整治，岷江航道航道條件改善，目前已達Ⅳ級通航標準。
四川省交通運輸廳航務(wù)管理局副局長肖體育介紹，為進一步提升岷江通航能力，我省實施岷江港航電綜合開發(fā)工程，規(guī)劃在岷江下游依次建設(shè)老木孔、東風巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐渠化81公里航道， 并整治龍溪口至合江門81公里航道和建設(shè)樂山港等6個項目，總估算投資485億元。項目全部建設(shè)后，岷江樂山至宜賓段162公里航道將達到lll級航道標準，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。
“這條全新的航道，將讓長江黃金水道向上游岷江延伸162公里，進一步深入四川腹地，為成都平原經(jīng)濟區(qū)提供更近的出?？诎?。”杜雙全表示，成都平原經(jīng)濟區(qū)貨物不僅能通過此黃金水道通江達海，也能經(jīng)水路抵達瀘州港、宜賓港，通過多式聯(lián)運的方式快速南下出海。
記者了解到，犍為樞紐將于年內(nèi)基本建成，龍溪口樞紐已于2018年開建，81公里航道整治預(yù)計年內(nèi)開工建設(shè)，老木孔樞紐、東風巖樞紐在做前期籌備，預(yù)計明年開工，樂山港正在前期籌備中。預(yù)測到2030年，岷江全江貨運量將達1860萬噸、較2005年提升60倍，2040年將達到2880萬噸，對我省構(gòu)建暢通安全高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，綜合利用水資源，保障大件運輸，推動沿江優(yōu)勢資源開發(fā)，促進經(jīng)濟社會長遠發(fā)展具有極為重要的戰(zhàn)略意義，有力的支撐我省“四向拓展、全域開放”和交通強省戰(zhàn)略的實施。
