中國工程院院士吳光輝表示,“未來電動汽車能夠有長足的發(fā)展,而換電模式將迎來推廣應用的契機。”近年來,我國在政策層面對換電模式給予了充分的重視,從充換電基礎設施建設被列入國家“新基建”重點領域,到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中確認換電和充電并列的地位,再到今年的《政府工作報告》中提出要“增加充電樁、換電站等設施”,換電模式站上了“風口”,推廣換電模式也已經(jīng)成為了行內(nèi)共識。
當前,汽車“新四化”趨勢愈演愈烈,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在深度轉(zhuǎn)型期,而新能源汽車的快速發(fā)展,離不開充換電基礎設施的有序跟進,構建多元、智能、便捷的基礎設施體系,成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。
在此背景下,3月31日,主題為“綠色能源 煥動出行”的“零碳驅(qū)動綠色交通高質(zhì)量發(fā)展論壇”在北京舉行,旨在加速新能源汽車的推廣與普及,并推廣車電分離這一新的商業(yè)模式。
中國工程院院士吳光輝表示,“新能源電動汽車錨定碳達峰、碳達峰目標,深入推進產(chǎn)業(yè)變革,加快向低碳、零碳深度轉(zhuǎn)型,從全生命周期持續(xù)減少碳排放和碳污染排放,為我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展提供了強大的動力。新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),尤其是把增加換電站的建設寫入到今年的《政府工作報告》中的‘十四五’規(guī)劃,可見未來電動汽車能夠有長足的發(fā)展,而在這其中換電模式將迎來推廣應用的契機。”
作為全球最大的新能源汽車市場,中國近年來在政策層面對換電模式給予了充分的重視,從充換電基礎設施建設被列入國家“新基建”重點領域,到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中確認換電和充電并列的地位,再到今年的《政府工作報告》中提出要“增加充電樁、換電站等設施”,換電模式站上了“風口”,推廣換電模式也已經(jīng)成為了行內(nèi)共識。
市場本身對規(guī)?；瘬Q電站的需求更是有增無減,充換電配套設施的建設也被提上了日程。在加快移動能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的深度轉(zhuǎn)型,助推電動汽車的車電分離的過程中,則有眾多出色企業(yè)脫穎而出。早在 2016 年就提前布局移動能源、智慧交通領域的協(xié)鑫能源科技股份有限公司就是最好的例子。其聚焦于綠色能源運營和綜合能源服務,制定了電動汽車換電業(yè)務發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,公司將在穩(wěn)健發(fā)展清潔能源及熱電聯(lián)產(chǎn)業(yè)務的同時,繼續(xù)從能源生產(chǎn)向綜合能源服務轉(zhuǎn)型,重點聚焦綠色出行生態(tài)。
此外,論壇中,中國電力企業(yè)聯(lián)合會專職副理事長王志軒還從“電力與汽車交通的融合發(fā)展”角度闡述了自己的觀點,他說“汽車與交通領域,將承擔著大規(guī)模消納新能源以替代石油消費主力軍的作用。通過汽車和交通領域大規(guī)模以電代油,將會降低石油消費比重,降低石油對外依存度,減少環(huán)境污染及碳排放。電力系統(tǒng)在為汽車交通領域提供優(yōu)質(zhì)的充換電基礎設施及優(yōu)質(zhì)服務過程中,將會進一步加速電能替代和汽車交通的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時,以新能源為動力的汽車交通對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行發(fā)揮著重要“調(diào)節(jié)器”“穩(wěn)定器”的作用。”
“因此,電力及汽車交通的融合發(fā)展,既是各取所需,又構成了良性的工業(yè)生態(tài)模式,”王志軒還建議,“促進能源電力與汽車交通融合發(fā)展,還需要加強科技創(chuàng)新、創(chuàng)新商業(yè)模式、提前規(guī)劃布局、發(fā)揮標準引領作用、出臺政策支持等。”
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