10月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降較快，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比大幅下滑34.2%。
這已經(jīng)是新能源汽車(chē)連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量下滑。
今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)111.5%。但7月以后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速降溫。7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H8萬(wàn)輛，比上年同期下降4.7%，成為近兩年多來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。8月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，同比下降擴(kuò)大至15.8%。
中宇資訊分析師馬建彩向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，最近幾年新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直非常火爆，2010年屬于我國(guó)新能源汽車(chē)剛起步階段，當(dāng)年銷(xiāo)量?jī)H有0.71萬(wàn)輛；到了2014年在政策紅利下出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7.85萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛；到2018年新能源汽車(chē)汽柴產(chǎn)銷(xiāo)127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛。
他認(rèn)為，這亮眼的銷(xiāo)售數(shù)字背后，一方面來(lái)自各方面貫徹藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)方針的積極性，另一方面最大的推動(dòng)力在于國(guó)家政策支持。
今年6月26日，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政開(kāi)始實(shí)施，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%，地方補(bǔ)貼直接退出。
值得一提的是，今年年初汽協(xié)預(yù)計(jì)2019年全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛，補(bǔ)貼新政實(shí)施后將目標(biāo)下調(diào)至150萬(wàn)輛。這即便是這一目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)仍舊有較大的難度。截至9月份，新能源汽車(chē)僅銷(xiāo)售87.2萬(wàn)輛，完成度僅為58%。
如此看來(lái)，目前距離銷(xiāo)量目標(biāo)差距很大，四季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)成目標(biāo)幾乎沒(méi)有可能。
針對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東表示，7-9月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的確出現(xiàn)較大幅度下滑，除了由于“國(guó)五優(yōu)惠”措施搶奪了一部分潛在的新能源汽車(chē)客戶外，更直接的影響因素是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼幅度的下降，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的虧損壓力更大，因此在大規(guī)模生產(chǎn)和促銷(xiāo)新能源汽車(chē)的積極性上有所降低。
但是，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，對(duì)今年最后幾個(gè)月的新能源汽車(chē)能源市場(chǎng)仍抱有信心，將寄希望于國(guó)家出臺(tái)關(guān)于新能源汽車(chē)的新政策。倘若放開(kāi)限購(gòu)政策等能夠盡快落實(shí)到各地區(qū)，或?qū)?dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升。
