2月3日0時(shí)50分，隨著17號(hào)機(jī)位最后一吊葉片精準(zhǔn)對(duì)口的完成，國(guó)網(wǎng)冀北工程管理公司監(jiān)理的龍?jiān)瓷潢?yáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目90臺(tái)風(fēng)機(jī)全部順利吊裝完成。
該工程監(jiān)理項(xiàng)目部于2019年10月1日成立，克服環(huán)境艱苦、工期緊張、疫情防控等困難，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)，制定防疫措施和人員入場(chǎng)防疫計(jì)劃演練，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉管理，嚴(yán)格監(jiān)督檢查進(jìn)出場(chǎng)人員實(shí)名制登記管理。歷時(shí)16個(gè)月零3天，分別完成陸地集控中心、海上升壓站、220千伏海纜鋪設(shè)、35千伏海纜鋪設(shè)、90臺(tái)風(fēng)機(jī)沉樁、吊裝任務(wù)，為節(jié)后實(shí)現(xiàn)順利復(fù)工提供堅(jiān)實(shí)的監(jiān)理保障。
海上吊裝作業(yè)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工窗口短及葉片吊裝要求高，施工過(guò)程中易受臺(tái)風(fēng)、潮汐、寒流等天氣因素影響，監(jiān)理項(xiàng)目部堅(jiān)持從施工前期的專項(xiàng)施工方案審批、論證，以及施工方案的技術(shù)交底和培訓(xùn)，再到實(shí)施階段的監(jiān)督管理，到最后方案的總結(jié)和評(píng)估，做到全過(guò)程參與。期間多次召開專題會(huì)，科學(xué)分析各種天氣因素滿足現(xiàn)場(chǎng)船只吊裝施工要求，以及吊裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
評(píng)論