4月17日，由水電十四局承建的深圳地鐵12號(hào)線工程臣桃區(qū)間橫通道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土，隨著最后一車混凝土入倉(cāng)，澆筑全部完成，標(biāo)志著臣桃區(qū)間橫通道施工任務(wù)圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
臣田北站～桃源居站區(qū)間線路大體呈南～北走向，南起于臣田北站，北止于桃源居站，單線全長(zhǎng)968.43m，埋深10.5～21.3m。區(qū)間線路出臣田北站后沿前進(jìn)二路繼續(xù)前行，到達(dá)桃源居站。在隧道中部中心里程為YDK20+400. 000處設(shè)施工豎井及橫通道（兼聯(lián)絡(luò)通道），該施工通道采用爆破開(kāi)挖、模板支架澆筑襯砌混凝土施工。
本聯(lián)絡(luò)通道為與區(qū)間左右線合建工程，在正線隧道施工時(shí)，豎井及橫通道作為臨時(shí)施工通道供材料吊運(yùn)及人員進(jìn)出使用。橫通道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后將作為永久結(jié)構(gòu)，豎井將回填恢復(fù)市政道路。
為了確保橫通道襯砌混凝土的順利澆筑，項(xiàng)目部在開(kāi)始施工前精心組織，縝密安排：一是針對(duì)作業(yè)空間狹小、人員操作不便，材料傳遞不便、工序復(fù)雜等難題，超前策劃，合理安排各工序搭接，明確分工責(zé)任到人，切實(shí)保證有限空間內(nèi)施工工效。二是在澆筑前組織各部門、施工隊(duì)各級(jí)管理人員對(duì)模板和鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的檢查，杜絕因模板和鋼筋出現(xiàn)問(wèn)題而影響安全質(zhì)量；三是對(duì)施工人員進(jìn)行了認(rèn)真培訓(xùn)交底，進(jìn)一步明確施工的工序和注意要點(diǎn)，從人員上做好準(zhǔn)備；四是提前做好各類物資材料的準(zhǔn)備，保證混凝土的供應(yīng)，并對(duì)小機(jī)具進(jìn)行檢查，確保物資保障到位。
在混凝土澆筑過(guò)程中，安排專人全程盯控，實(shí)時(shí)檢查混凝土入倉(cāng)溫度與坍落度，嚴(yán)格控制混凝土澆筑溫度和混凝土每層澆筑厚度，做到振搗到位，確保澆筑質(zhì)量。
本區(qū)間橫通道襯砌混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著臣桃區(qū)間橫通道施工任務(wù)圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。后續(xù)，項(xiàng)目部將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，拼搶施工黃金期，大干快上、奮勇攻堅(jiān)，在確保質(zhì)量安全的前提下，快速推進(jìn)工程建設(shè)。
評(píng)論