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永安行發(fā)布全球首臺(tái)微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)

全球氫能發(fā)布時(shí)間:2023-03-20 10:03:02

  3月18日,永安行科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“永安行”)對(duì)外發(fā)布微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī),該機(jī)器由注水口、氫能棒充氫艙、電解槽、氫水分離器等部件構(gòu)成,采用太陽(yáng)能電解水制氫技術(shù),用于解決消費(fèi)者使用氫能自行車等氫能終端產(chǎn)品充氫用氫難的問(wèn)題。

  據(jù)介紹,該產(chǎn)品采用太陽(yáng)能電解水制氫技術(shù),用200毫升的水(大約為一杯水的體積)就能產(chǎn)生200升氫氣,可驅(qū)動(dòng)氫能自行車行駛40公里。這款制充氫一體機(jī)長(zhǎng)46cm、高40cm、寬22cm,體積比20寸的行李箱還要小,用戶可以很方便地在家里制作清潔能源并儲(chǔ)存,解決了兩輪電動(dòng)車不能進(jìn)戶充電的痛點(diǎn)。


圖源常州發(fā)布

  此外,微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)重約15千克,大小與電腦主機(jī)相當(dāng)。制充氫一體機(jī)制出的氫氣純度高達(dá)99.99%以上,一般200毫升的水僅需5小時(shí)即可制充200L氫氣。夜間也可以使用市電,只需1度電約0.3元。永安行科技股份有限公司董事長(zhǎng)孫繼勝介紹,“插上太陽(yáng)能板,不需要市電就可以制氫,外出旅游、高原藏民沒有電同樣可以制氫充氫。”

  根據(jù)全球氫能整理,進(jìn)入2023年,永安行在氫能自行車發(fā)展這條道路上越走越遠(yuǎn)。

  公開資料顯示,永安行成立于2010年8月,以基于物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)云技術(shù)的共享出行系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為主業(yè),發(fā)力智慧交通與智慧生活兩大產(chǎn)品板塊。在智慧交通領(lǐng)域,該公司產(chǎn)品種類多,在共享出行領(lǐng)域處于競(jìng)爭(zhēng)第一梯隊(duì),屬國(guó)內(nèi)首家上市的有共享單車業(yè)務(wù)的公司。

  據(jù)悉,永安行自2017年開始布局氫能源賽道,先后開發(fā)出氫能自行車、氫燃料電池、微型太陽(yáng)能制充氫一體機(jī)、氫能棒等,氫能終端產(chǎn)品均采用小型低壓儲(chǔ)氫技術(shù),通過(guò)沖擊、火燒等多重極限測(cè)試。其共享型氫能自行車產(chǎn)品已在上海、常州等地投放運(yùn)營(yíng)。

  2019年10月,永安行第一款氫能自行車試制成功。

  2020年12月,為更好的發(fā)展氫能業(yè)務(wù),永安行設(shè)立永安行氫能動(dòng)力科技有限公司(下稱“永安氫能”)進(jìn)行氫能源的研發(fā)和制造業(yè)務(wù)。永安氫能于2021年7月建成產(chǎn)能為 5 萬(wàn)臺(tái)/年的小功率燃料電池生產(chǎn)線,目前該條產(chǎn)線還處于試產(chǎn)階段,主要為公司生產(chǎn)的氫動(dòng)車提供燃料電池,未來(lái)正式投產(chǎn)后,公司還將通過(guò)對(duì)外銷售燃料電池獲取收入。

  2021年12月,永安行在江蘇常州正式投運(yùn)“氫能自行車系統(tǒng)”和1000輛氫能車,這也是全球首個(gè)大規(guī)模“氫能自行車系統(tǒng)”投運(yùn)。

  2022年8月初,永安行成立永安行(上海)氫能科技有限公司成立,注冊(cè)資本1000萬(wàn)人民幣,股東信息顯示,該公司由永安行科技股份有限公司全資持股。

  2022年9月,永安行氫能自行車Alpha系列上市,官方售價(jià)12800元。該氫能自行車0.7L儲(chǔ)氫器支持連續(xù)騎行2.5小時(shí),續(xù)航里程55公里,行車時(shí)速最高22公里/小時(shí),采用低壓儲(chǔ)氫和換氫技術(shù),是目前國(guó)內(nèi)首款面向消費(fèi)端大規(guī)模量產(chǎn)的氫能自行車。

  2023年1月30日,永安行在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司重點(diǎn)布局氫能自行車、氫燃料電池、家用氫氧制充一體機(jī)等氫生活產(chǎn)品,2023年將陸續(xù)推出Beta系列和Gamma系列氫能自行車,同時(shí)打造永安行分布式制氫充氫數(shù)字氫能系統(tǒng)平臺(tái),解決用戶充氫痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)永安行氫能進(jìn)萬(wàn)家目標(biāo)。

  2023年2月9日,全球首輛折疊式氫能自行車(Y600)樣車在常州永安行智能制造中心正式下線,為氫能源萬(wàn)億賽道蓄勢(shì)積能。


永安行Alpha系列氫能自行車,圖源快科技

  關(guān)于氫能規(guī)劃發(fā)展,永安行氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略清晰明確,引領(lǐng)氫能兩輪車,同時(shí)進(jìn)軍大功率燃料電池市場(chǎng)。目前,永安行已具備年產(chǎn)五萬(wàn)臺(tái)套的小功率燃料電池產(chǎn)線及年產(chǎn)15萬(wàn)輛的車輛產(chǎn)線,在常州和臨港兩地投放的氫能車?yán)塾?jì)超過(guò)了2000輛。同時(shí),永安行近期公開表示已成立氫能海外事業(yè)部負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)推廣,未來(lái)公司將積極推進(jìn)海外市場(chǎng)的拓展。

  近年來(lái),全球清潔能源的呼聲愈來(lái)愈烈。當(dāng)前,在政策大力支持下,氫能行業(yè)高速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)欣欣向榮,同樣各個(gè)方面也存在一些質(zhì)疑的聲音,對(duì)氫能發(fā)展的前景、氫能應(yīng)用的真實(shí)性與可靠性等內(nèi)容持保留態(tài)度。

  就氫能自行車而言,事實(shí)上,在我國(guó),兩輪車市場(chǎng)龐大,數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)兩輪車每年生產(chǎn)1.1億輛,銷售0.6億輛,占全球銷售額的1/4。自2019年新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施起,兩輪車市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪換購(gòu)利好。站在氫能應(yīng)用風(fēng)口上,如果氫能兩輪車能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)化規(guī)模效應(yīng),將成為兩輪車市場(chǎng)的有力角逐者。

  相關(guān)人士認(rèn)為,氫能自行車具有低碳環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),但車本身的成本較高,且共享氫能自行車位于公共場(chǎng)所,企業(yè)也需承擔(dān)損壞、維修的成本,能否競(jìng)爭(zhēng)“上位”,關(guān)鍵還是在成本。

  對(duì)于這一點(diǎn),永安行曾表示,目前永安行的氫能自行車成本比鋰電池電動(dòng)自行車要略高一些,隨著投放規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,待生產(chǎn)規(guī)模超萬(wàn)輛氫能自行車時(shí)制造成本會(huì)接近鋰電動(dòng)自行車的成本,由于燃料電池的壽命長(zhǎng)于鋰電池的壽命而且更安全環(huán)保,氫能自行車的性價(jià)比和生命力一定會(huì)超越電動(dòng)自行車。此外,關(guān)于用氫成本,永安行也曾表示,他們很快會(huì)把制氫成本控制到2元/立方米以下,以真正實(shí)現(xiàn)氫能進(jìn)萬(wàn)家惠及全社會(huì)。

  實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),未來(lái)氫能以及氫能相關(guān)應(yīng)用能走多遠(yuǎn),發(fā)展氫能是“口嗨”還是“突破”?不如均交由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn),同樣地,能獨(dú)立自主滿足氫能研發(fā)、推廣的永安行會(huì)在氫能自行車應(yīng)用這條路上取得什么樣的成果,讓我們拭目以待。


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