10月7日恒大健康發(fā)布公告：賈躍亭半年耗盡恒大當(dāng)年8億美元(約合人民幣55億)，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及撕毀所有合作協(xié)議。

　　賈躍亭曾讓孫宏斌當(dāng)眾落淚，這次是否會讓許家印更加痛心呢？而剛從缺錢困境中走出來的FF，未來的發(fā)展之路再度被打上一個大大的問號。

　　花掉8億美元后 賈躍亭踢恒大出局？

　　恒大健康公告(部分)：

　　茲提述本公司日期為2018年6月25日，內(nèi)容有關(guān)本公司收購時穎有限公司(「時穎」)，其持有在Faraday Future的投資之主要交易公告(「該公告」)。除非文意另有所指，本公告所用之詞匯具有該公告所界定者之相同涵義。

　　時穎于2017年11月30日與Faraday Future 原股東(FF Top Holding Ltd。([ 原股東」)，實際控制人為賈躍亭)訂立合拼與認(rèn)購協(xié)議，時穎在三年內(nèi)投資20億美元，佔(zhàn)合資公司Smart KingLtd。(F Smart King」)45%股份，按照協(xié)議約定在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。時穎在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)付的8億美元。

　　2018年7月，原股東提出時穎的8億美元已基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。時穎為了最大限度支持Smart King的發(fā)展，與Smart King及原股東簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。

　　原股東利用其在Smart King多數(shù)董事席位的權(quán)利操控Smart King ，在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求時穎付款，并以此為藉口于2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求：

　　1)剝奪時穎作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)；

　　2)解除所有協(xié)議，剝奪時穎在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

　　根據(jù)恒大健康的公告，邦哥整理出幾個重點(diǎn)(非官方解讀)：

　　1、恒大提前付給賈躍亭的8億美元，到7月已被其基本用完。

　　2、賈躍亭又提出7億美元的需求，恒大提出補(bǔ)充協(xié)議，滿足后才支付。

　　3、在未達(dá)到付款條件下，賈躍亭要求付款，但恒大不同意。之后，賈躍亭向香港國際仲裁中心提出仲裁，要踢恒大出局。

　　邦哥第一時間聯(lián)系FF方面，但由于種種原因，在截至發(fā)稿前FF方面未對此事做出回應(yīng)。

　　不過，網(wǎng)上有法律專家解讀：“賈躍亭方面要求取消以前的一切協(xié)議，實際上是要剝奪恒大方面的股權(quán)。因此，此次爭端，實際上是雙方對公司的股權(quán)之爭?！?/p>

　　但值得注意的是，賈躍亭在短短幾個月里，幾乎花光了許家印給的8億美元(約55億元)，這比蔚來汽車在2017年，一整年的50.21億元凈虧損還要多。

　　但這也不難理解，因為賈躍亭選擇自建工廠這條路，本身就是個燒錢的事。

　　國內(nèi)新造車勢力不少選擇代工，比如蔚來汽車找江淮代工、小鵬汽車找海馬汽車代工、新特汽車找一汽代工。自建工廠對于一個新創(chuàng)品牌來說，需要承擔(dān)的資金、技術(shù)、管理等等的挑戰(zhàn)。更何況，賈躍亭要造的還是一臺售價超200萬的豪華電動車。

　　現(xiàn)階段，無論恒大出局與否，對于賈躍亭來說都有不小的影響。

　　賈躍亭再遇“顛簸路”

　　三個月前，許家印還對賈躍亭的公司高度贊揚(yáng)。

　　2018年7月13日，恒大董事局主席許家印一行還來到位于洛杉磯的Faraday Future(FF)總部進(jìn)行考察，就公司未來發(fā)展與FF管理層進(jìn)行了研討交流。

　　“眼見為實”，許家印在考察時表示，F(xiàn)F的確是在同類企業(yè)中處于全球領(lǐng)先地位，投資FF絕對是正確的決定，恒大將會在資金、生產(chǎn)基地建設(shè)、產(chǎn)品銷售等方面給予FF全方位的支持。

　　而另一邊，接盤樂視網(wǎng)的孫宏斌卻并不看好。

　　早在3月的融創(chuàng)中國業(yè)績發(fā)布會上，孫宏斌說：看不懂那玩意。在8月31日的半年業(yè)績發(fā)布會上，他再次提及賈躍亭的FF:我們不參與，我們也不會看好。

　　在許家印投資賈躍亭公司光鮮亮麗的背后，也有負(fù)面纏身。

　　此前，F(xiàn)F前CFO創(chuàng)立的電動汽車品牌EVelozcity，向洛杉磯高等法院起訴法拉第未來大股東及代理CEO賈躍亭，指責(zé)其通過威脅和欺騙手段，要求員工簽署包括競業(yè)禁止條款的雇傭協(xié)議，阻止其員工自由尋找新的工作機(jī)會。

　　但隨后FF方面表示，該公司是蓄意騷擾和詆毀法拉第未來。

　　9月22日，人民法院訴訟資產(chǎn)網(wǎng)出爐樂視控股所持股權(quán)司法拍賣結(jié)果，融創(chuàng)以7.7億元的總拍賣底價，接盤樂視控股持有的樂融致新、樂視影業(yè)資產(chǎn)。

　　此次拍賣完成，意味著賈躍亭將從這兩家公司出局。這對于賈躍亭來說，意味著多年的心血付之東流。

　　9月26日晚，樂視網(wǎng)公告稱，收到賈躍亭郵件回復(fù)，其所持樂視網(wǎng)近1.37億股解質(zhì)押股票處置所得金額，將優(yōu)先償還民生信托的相關(guān)債務(wù)。但值得注意的是，目前樂視網(wǎng)披露的關(guān)于股票存在被暫停上市的各項風(fēng)險未有根本改變。

　　留給賈躍亭的時間，真的不多了。

　　大佬相爭 兩敗俱傷

　　9月初，汽車發(fā)明者奔馳，發(fā)布首款純電動汽車EQC。緊接著，17日奧迪也發(fā)布首款純電動汽車e-tron。繼寶馬之后，奔馳和奧迪正式加入這場純電動車的混戰(zhàn)中，而還是直切豪華車市場。

　　“新創(chuàng)車企業(yè)還有兩、三年的窗口期?！蓖R汽車創(chuàng)始人沈暉表示，必須年銷量超過10萬輛，才能活下來。

　　而剛剛預(yù)量產(chǎn)的FF91，以及剛剛成立的恒大法拉第未來，還有待產(chǎn)狀態(tài)的廣州南沙地塊，大都是基于恒大投資上完成的，但一切都在剛剛開始。

　　若與賈躍亭鬧翻，對恒大來說只是錢的損失，但對賈躍亭的FF來說卻會影響整體發(fā)展的進(jìn)度。德系傳統(tǒng)豪華車品牌奔馳寶馬奧迪、美國著名電動車品牌特斯拉，都已明確要于2020年前后在中國工廠進(jìn)行生產(chǎn)，屆時FF的將面臨的挑戰(zhàn)將更為巨大。

　　根據(jù)恒大為FF指定長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來十年在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。目標(biāo)在十年后，年產(chǎn)能計劃可達(dá)到500萬輛，以FF91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級。

　　中秋節(jié)，恒大集團(tuán)豪擲144.9億投資廣匯集團(tuán)，成為其第二大股東。雙方還簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議：同意在汽車銷售、能源、地產(chǎn)物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。此舉，被外界看作是給賈躍亭的FF鋪通在中國銷售的道路。

　　但誰知道，國慶黃金周剛剛結(jié)束，雙方合作造車一事就爆出矛盾。而恒大宏偉的汽車帝國計劃，可能也要放緩腳步了。