4月24日，記者從在武漢召開(kāi)的2021年城市軌道交通直流供電保護(hù)技術(shù)研討會(huì)上獲悉，武漢已建成國(guó)際一流的城軌直流牽引開(kāi)關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)基地，使這一被國(guó)外壟斷的核心裝備實(shí)現(xiàn)自主化。全國(guó)投入使用的12條地鐵線，以及在建的6條地鐵線，都用上了“武漢造”直流牽引供電系統(tǒng)。
“直流快速開(kāi)關(guān)肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這個(gè)民族工業(yè)的空白一定會(huì)被有識(shí)之士填補(bǔ)，這一天不會(huì)太遠(yuǎn)!”這是1999年時(shí)任北京市城建工程設(shè)計(jì)院副總工程師于松偉做出的判斷，今天中國(guó)船舶七一二研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)七一二所)和武漢地鐵集團(tuán)科技人員終于將其實(shí)現(xiàn)了。
20世紀(jì)90年代，北京地鐵聯(lián)合七一二所開(kāi)展了直流裝備國(guó)產(chǎn)化工作。到2008年，軌道交通直流牽引供電設(shè)備中，整流變壓器、整流器、接觸網(wǎng)、接觸軌等先后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，直流斷路器、直流綜合保護(hù)測(cè)控裝置等關(guān)鍵核心設(shè)備仍被國(guó)外壟斷，成為直流供電裝備自主化最后需要攻克的“堡壘”。
“10年前，我們制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖灾骰?lsquo;五步走’方針。計(jì)劃用3—5年時(shí)間對(duì)直流供電自主化裝備進(jìn)行充分驗(yàn)證，再用3—5年時(shí)間全面推廣應(yīng)用。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理張剛介紹。
2011年武漢地鐵集團(tuán)與七一二所聯(lián)手，利用七一二所多年深耕積累的直流快速斷路器的多項(xiàng)核心技術(shù)，啟動(dòng)了《城軌交通用直流牽引供電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化》項(xiàng)目，并于2012年先后在武漢地鐵一號(hào)線二期東吳大道站、漢口北站實(shí)現(xiàn)單站整套國(guó)產(chǎn)化設(shè)備應(yīng)用。武漢地鐵從四號(hào)線二期開(kāi)始，全面應(yīng)用該所自主研發(fā)的直流快速斷路和直流綜合保護(hù)裝置。實(shí)踐證明，國(guó)產(chǎn)化設(shè)備更有利于保障武漢地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
目前，七一二所已在武漢中國(guó)光谷建成國(guó)際一流的直流牽引開(kāi)關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)基地，可年產(chǎn)直流開(kāi)關(guān)設(shè)備10000多臺(tái)套。據(jù)悉，該基地將立足智能化、信息化的行業(yè)發(fā)展要求，逐步實(shí)現(xiàn)牽引直流開(kāi)關(guān)設(shè)備的型譜化、系統(tǒng)化和智能化，為我國(guó)城市軌道交通直流保護(hù)技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮核心骨干力量。
評(píng)論