江蘇省近日組織實(shí)施我國(guó)首次省域大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，覆蓋13個(gè)地級(jí)市，超千輛新能源汽車集中參與錯(cuò)峰充電和反向放電。
此前，北京、安徽、廣東等多地開(kāi)展了車網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，有效發(fā)揮了新能源汽車作為移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能資源的潛力，為車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用、新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了有力支撐。
今年以來(lái)，我國(guó)不斷加大車網(wǎng)互動(dòng)政策支持力度。年初，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，提出初步在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)示范，到2030年，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
同時(shí)，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、國(guó)家數(shù)據(jù)局印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案(2024—2027年)》，明確支持開(kāi)展車、樁、站、網(wǎng)融合互動(dòng)探索，研究完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策，探索放電價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)互動(dòng)。
在政策支持下，國(guó)內(nèi)車網(wǎng)互動(dòng)新模式推廣明顯提速。安徽省車網(wǎng)互動(dòng)中充放電每千瓦時(shí)電價(jià)差達(dá)0.9元。按照這一價(jià)格推算，若反向送電30千瓦時(shí)，車主收益約30元。北京市首座車網(wǎng)互動(dòng)示范站投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，新能源車主可以選擇在家充電，在辦公時(shí)間放電，通過(guò)充放電帶來(lái)電價(jià)價(jià)差獲得收益。
“此前，廣東深圳開(kāi)展了全國(guó)最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，江蘇無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)也正式商用。多地在市域范圍內(nèi)探索車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用，但針對(duì)省域范圍集中開(kāi)展大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，在我國(guó)尚屬首次。”國(guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷部市場(chǎng)處處長(zhǎng)阮文駿表示。
記者了解到，在此次大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用中，國(guó)網(wǎng)江蘇電動(dòng)汽車公司通過(guò)向新能源車主發(fā)放充電優(yōu)惠券等方式，在江蘇省國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的充電站開(kāi)展錯(cuò)峰充電服務(wù)，并選取16座公共充電站點(diǎn)，執(zhí)行分時(shí)電價(jià)和分時(shí)服務(wù)費(fèi)，引導(dǎo)車主在用電低谷時(shí)段充電。國(guó)網(wǎng)江蘇電力還在南京、蘇州、無(wú)錫、常州等城市，邀請(qǐng)新能源車主在63臺(tái)具備車網(wǎng)互動(dòng)功能的充電樁參與反向放電，車主可獲得相應(yīng)收益，并支撐電網(wǎng)削峰填谷，實(shí)現(xiàn)了“車、樁、網(wǎng)”三方共贏。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月9日，共有1277輛新能源汽車在江蘇省的482個(gè)充電站點(diǎn)參與錯(cuò)峰充電，當(dāng)天為新能源車主創(chuàng)造收益0.6萬(wàn)元，為用電高峰時(shí)段讓出1.2萬(wàn)千瓦負(fù)荷，有效削峰電量達(dá)1.7萬(wàn)千瓦時(shí)，可滿足2100戶家庭1天的用電量。
“每放1千瓦時(shí)電能拿到5元補(bǔ)貼，8月9日晚上我的車一共放了20多千瓦時(shí)電，除去充電費(fèi)用，能拿到100多元收益。”在無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)參加活動(dòng)的車主朱士鑫說(shuō)。
“我們通過(guò)這次應(yīng)用，全面驗(yàn)證了規(guī)?；_(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)促進(jìn)電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡、清潔能源消納和電網(wǎng)安全可靠供電的調(diào)節(jié)能力，為完善充電市場(chǎng)機(jī)制、拓展用戶交互模式提供了經(jīng)驗(yàn)。”阮文駿說(shuō)。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年，江蘇新能源汽車保有量有望突破1000萬(wàn)輛。如果其中10%的車主愿意參與反向放電，可為電網(wǎng)提供超100萬(wàn)千瓦削峰填谷能力，相當(dāng)于新增一座百萬(wàn)千瓦級(jí)“移動(dòng)充電寶”，將有力支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。
東南大學(xué)電氣工程學(xué)院教授黃學(xué)良表示，目前車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用面臨用戶行為不確定性較強(qiáng)、市場(chǎng)交易機(jī)制仍需完善、不同參與主體之間存在信息壁壘等挑戰(zhàn)。他建議，后續(xù)持續(xù)加大支持力度，通過(guò)完善市場(chǎng)交易機(jī)制、提升車主獲利空間、加強(qiáng)信息安全、促進(jìn)數(shù)據(jù)共享等舉措，進(jìn)一步推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)在新能源領(lǐng)域發(fā)揮更大作用。
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