8月11日晚間，寧德時代發(fā)布公告表示，將以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資。本次投資涉及到的投資總額將不超過190.67億元，其中境外投資總額不超過25億美元。
對于投資的原因，寧德時代方面通過公告表示，其出于長期戰(zhàn)略發(fā)展考慮，擬圍繞主業(yè)，通過對產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市公司進行投資，進一步加強產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。本次投資的范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種。
根據(jù)啟信寶的統(tǒng)計，寧德時代投資控股的公司共有45家，其中持股比例100%的企業(yè)有11家，絕大多數(shù)為電池產(chǎn)業(yè)鏈及材料、出行相關(guān)企業(yè)。在電池產(chǎn)業(yè)鏈方面，寧德時代的投資涵蓋原材料、電芯/模組、電池包、梯次利用、材料回收等電池運用的全生態(tài)周期。在出行服務(wù)方面，寧德時代已經(jīng)明確表態(tài)，將投資由蔚來汽車主導(dǎo)成立的電池資產(chǎn)管理公司，該公司旨在推動車電分離，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service，電池即服務(wù))產(chǎn)品。
此外，寧德時代進一步加快與主機廠的合作。今年7月，本田汽車曾出資37億元入股寧德時代，并表示雙方將就未來電池、電池梯次回收等領(lǐng)域加深研發(fā)合作。緊接著在8月初，寧德時代成為梅賽德斯-奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供的電芯及模組，并為其輕型商務(wù)車產(chǎn)品提供的整體電池包，提供CTP(無模組電池包)產(chǎn)品設(shè)計。
值得注意的是，7月21日，寧德時代成立子公司寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司，該公司由寧德時代全資控股，注冊資本5000萬人民幣，主要用于自有資金從事投資活動，該舉動也被投資界視為寧德時代將加大對外投資力度的重要信號。
根據(jù)寧德時發(fā)布的年報，寧德時代在2019年已有電池產(chǎn)能為53GWh，產(chǎn)能利用率為89.17%，其去年對前五名供應(yīng)商的合計采購金額為84.5億元，占總采購金額的19.33%，照此計算，2019年全年寧德時代對供應(yīng)商的總采購金額約為437億元。
安信證券在研報中指出，假設(shè)到2023年寧德時代規(guī)劃產(chǎn)能全部完成，若按照目前的產(chǎn)能利用率計算，預(yù)計2023年將生產(chǎn)電池219.8GWh，如果不考慮電池類型的變化，屆時寧德時代對供應(yīng)商的總采購金額將達到2032.7億元。
近兩年，寧德時代未公布具體的供應(yīng)商名單，不過其在2018年上市招股說明書中有披露，寧德時代采購量最大的原材料是正極材料、石墨、隔膜、電解液、外殼，2018年公布的前三年前五大供應(yīng)商名單并無太大變化。由此可見，寧德時代的供應(yīng)鏈相對比較穩(wěn)定。這次寧德時代開展投資，業(yè)內(nèi)認為將利好一批正負極材料、電解液及隔膜生產(chǎn)企業(yè)。
上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉淼向第一財經(jīng)記者表示，一方面寧德時代自身的產(chǎn)能不斷增長，確實存在通過加大投資來降低成本的必要，同時海外動力電池企業(yè)在國內(nèi)市場的裝機量有所增加，意味著頭部企業(yè)之間的競爭呈現(xiàn)全球化的特征，這使寧德時代注重建立自己的全球生態(tài)圈。
“全球動力電池市場進入中日韓三國企業(yè)競爭的階段，寧德時代公告中特意點名境外投資，這表示寧德時代在鞏固國內(nèi)動力電池市場的同時，也在加強海外市場產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。”劉淼認為。
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