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新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)!比亞迪出手,多家車(chē)企跟進(jìn)降價(jià)

證券時(shí)報(bào)發(fā)布時(shí)間:2024-02-20 10:00:52

  春節(jié)假期剛過(guò),新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)開(kāi)打。

  2月19日,比亞迪放出大招,秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市,官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起。隨后,多家車(chē)企跟進(jìn),陸續(xù)下調(diào)了價(jià)格。

  一天內(nèi)多家車(chē)企降價(jià)

  新春伊始,比亞迪正式推出了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版兩款新車(chē),除了配置上的一些小調(diào)整外,最大的亮點(diǎn)就在于價(jià)格,7.98萬(wàn)元起售的價(jià)格,令比亞迪喊出了“電比油低”的口號(hào)。此次,比亞迪DM-i車(chē)型首次進(jìn)入7萬(wàn)元區(qū)間,EV車(chē)型殺入10萬(wàn)元區(qū)間。比亞迪方面稱“此次兩款車(chē)型的核心目標(biāo)是將插混車(chē)型帶入‘7字頭’時(shí)代,進(jìn)一步加速插混車(chē)型的‘油電替代’效應(yīng),全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。”2月19日,據(jù)上汽通用五菱汽車(chē)官方微博消息,五菱星光正式發(fā)布150進(jìn)階版榮耀價(jià)9.98萬(wàn)元。超長(zhǎng)純電續(xù)航插混車(chē)型售價(jià)正式進(jìn)入“9萬(wàn)級(jí)”時(shí)代。該款車(chē)型原價(jià)10.58萬(wàn)元,此番調(diào)整相當(dāng)于降價(jià)6000元。長(zhǎng)安啟源也立即跟進(jìn)比亞迪的價(jià)格戰(zhàn),長(zhǎng)安啟源Q05、A05兩款車(chē)型,價(jià)格均為7.39萬(wàn)元起。長(zhǎng)安啟源放出的海報(bào)顯示,長(zhǎng)安啟源的“電比油低!低!低!”。

  此外,2月19日晚間,哪吒汽車(chē)宣布多款主力車(chē)型降價(jià),其中,哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元,哪吒AYA全系降價(jià)8000元,哪吒S全系降價(jià)5000元。同時(shí),哪吒汽車(chē)推出保值換購(gòu)政策,即日起至2024年3月31日,購(gòu)買(mǎi)哪吒S和哪吒GT車(chē)型可享受2年內(nèi)以開(kāi)票價(jià)7折換購(gòu)哪吒汽車(chē)全系新車(chē)的權(quán)益。

  降價(jià)早有端倪

  實(shí)際上,這一輪的新能源汽車(chē)“降價(jià)潮”從年初就有端倪。1月1日,特斯拉官方宣布推出Model3后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼及低息金融政策,總優(yōu)惠幅度高達(dá)2.2萬(wàn)元。1月12日,特斯拉對(duì)Model3/Y的后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整,下調(diào)幅度為6500元至15500元不等。另外,多家車(chē)企還推出了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔在1月8日推出限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益,針對(duì)阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版贈(zèng)送2.6萬(wàn)元的高階智能駕駛包或者現(xiàn)金抵扣;零跑汽車(chē)推出“新年禮遇季”活動(dòng),部分車(chē)型可享1.7萬(wàn)元的尾款抵扣活動(dòng);1月15日,吉利旗下極氪品牌則官宣對(duì)極氪001車(chē)型推出限時(shí)優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,從燃油車(chē)的角度來(lái)看,新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠商帶來(lái)巨大壓力,燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢,產(chǎn)品智能化程度不高,更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格來(lái)持續(xù)吸引客戶。另一方面,隨著碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低、造車(chē)成本有所下降,且隨著新能源市場(chǎng)高速發(fā)展,形成規(guī)模效應(yīng),產(chǎn)品擁有更多的利潤(rùn)空間。

  專家:今年乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈

  “隨著新能源車(chē)滲透率快速提升,傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小,龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)2月19日撰文表示。崔東樹(shù)認(rèn)為,近期乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)的替代過(guò)程,在建立市場(chǎng)新秩序過(guò)程中,新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈,預(yù)計(jì)這一過(guò)程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間,直到新的格局形成。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),頭部新能源車(chē)企主動(dòng)降價(jià)無(wú)疑將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這反映出在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)階段,車(chē)企對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈體系的把控能力和盈利能力的重要性。如何在現(xiàn)有的存量市場(chǎng)和潛在的增量市場(chǎng)中奪得更多的市場(chǎng)份額,成為新能源車(chē)企未來(lái)銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為,由于合資車(chē)價(jià)格、電動(dòng)車(chē)價(jià)格仍未到底,且空間幅度相對(duì)較大,預(yù)計(jì)2024年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。平安證券研報(bào)預(yù)計(jì),2024年以頭部新能源車(chē)企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù),尤其是在10萬(wàn)元—20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。


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