4月6日至7日，經(jīng)過長時間“艱難跋涉”，雅萬高鐵首批50米鋼軌在印尼芝拉扎港口起運后，經(jīng)過印尼既有鐵路線、鋪軌基地聯(lián)絡線，于7日下午4點成功運抵德卡魯爾動車所鋪軌基地，打通了由港口到雅萬高鐵現(xiàn)場的鋼軌運輸通道，為下一步鋼軌焊接、鋪軌創(chuàng)造了條件，也為加快推進項目建設提供了強有力的支持。印尼國家鐵路公司（KAI）、印尼中國高速鐵路合資公司（KCIC），以及相關建設單位分別在港口、鋪軌基地舉行了發(fā)運和接車儀式。
雅萬高鐵是印尼國家以及東南亞地區(qū)首條350km/h高速鐵路，印尼境內(nèi)無對應的相關工程，也沒有高鐵建設經(jīng)驗，使用鋼軌全部由中國進口，鋼軌從中國運輸?shù)接∧崾┕がF(xiàn)場非常艱難，負責全線鋪軌工程的中國電建市政集團為此做好了充分準備。通過對印尼既有鐵路、公路、航運等運輸條件綜合調(diào)研考察，確定了選用50m定尺鋼軌運輸，到現(xiàn)場后焊接為500米長鋼軌投入使用的方案，鋼軌由港口到現(xiàn)場的運輸是其中最關鍵，也是最困難的一步。
由于印尼當?shù)丶扔姓夎F路從未運輸過50米鋼軌，為確保安全，中國電建市政集團聯(lián)合鐵科院，首次開展50m長鋼軌運輸試驗，取得圓滿成功。為確保鋼軌安全運抵現(xiàn)場，電建市政集團克服疫情影響，超前謀劃、主動溝通，上足施工資源，堅持一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)，安全優(yōu)質高效完成鋪軌基地聯(lián)絡線及與印尼當?shù)丶扔需F路的連通，為鋼軌運輸創(chuàng)造了條件。
首批鋼軌成功運抵現(xiàn)場后，標志著由中國攀枝花鋼廠始發(fā)，經(jīng)國內(nèi)1350公里鐵路線運至廣西防城港港口，然經(jīng)海運至印尼芝拉扎港口，再通過印尼既有窄軌鐵路運輸至萬隆蘭澤可車站，經(jīng)鋪軌基地聯(lián)絡線最終到達鋪軌基地的鋼軌運輸通道成功打通，為雅萬高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。
雅萬高鐵是中印尼兩國共建“一帶一路”倡議標志性工程，印尼國家戰(zhàn)略項目，建成通車后，雅加達到萬隆兩地出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
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